CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SUPER TC2000 – FECHA 3 Oberá 2015

Cronograma de actividades para la 3° Fecha Campeonato Argentino de TC2000
Autódromo: Ciudad de Oberá, Misiones.
Circuito N° 1 (2607 mts.) y N° 2 (4380 mts.)

VIERNES 15 DE MAYO DE 2015

08:00 INGRESO DE EQUIPOS
08:00 APERTURA DE ACREDITACIONES
10:00 STC2000 / Sorteo de Neumáticos
10:40 Fórmula Renault 2,0 Sorteo de Motores y Neumáticos
12:00 a 13:00 STC2000 Verificación Técnica y Administrativa
13:00 a 14:00 Fórmula Renault 2,0 Verificación Técnica y administrativa
17:30 a 22:00 BOXES ABIERTOS EN AUTODROMO (ENTRADA GRATUITA AL PÚBLICO)
20:00 CIERRE DE ACREDITACIONES

SÁBADO 16 DE MAYO DE 2015

08:00 STC2000/ FR2,0 / FPA APERTURA DE ACREDITACIONES
09:00 Fiat Punto Abarth Competizione Verificación administrativa
09:00 a 09:40 Formula Renault 2,0 Entrenamiento 1
09:55 a 10:40 STC2000 Entrenamiento 1
10:00 Fiat Punto Abarth Competizione Reunión de pilotos
10:10 Fórmula Renault 2,0 Reunión de pilotos
10:55 a 11:20 Fiat Punto Abarth Competizione Entrenamiento 1
11:20 a 11:30 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 1 (todos los participantes)
11:50 STC2000 REUNIÓN DE PILOTOS
11:45 a 12:00 Fórmula Renault 2,0 Clasificación Carrera sábado y domingo
12:15 a 13:00 STC2000 Entrenamiento 2
13:10 a 13:30 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 2 Grupo A
13:35 a 13:55 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 2 Grupo B
14:10 Fiat Punto Abarth Competizione Sprint de 3 vts (todos los participantes)
14:45 Fórmula Renault 2.0 Salida autos a la grilla
14:55 Fórmula Renault 2.0 Cierre Boxes
15:00 Fórmula Renault 2.0 Vuelta Previa
15:05 Fórmula Renault 2.0 Carrera Sábado, 14 vts, 61.320 Kms, Máx. 30 min.
15:40 a 15:50 STC2000 Q1 Grupo A
15:55 a 16:05 STC2000 Q1 Grupo B
16:10 a 16:20 STC2000 Q2 del puesto 11° al 20°
16:25 a 16:35 STC2000 Q2 del puesto 1° al 10°
16:40 a 16:50 STC2000 Q3 Mejores 10
17:00 STC2000 Conferencia de prensa
19:00 CIERRE DE ACREDITACIONES

DOMINGO 17 DE MAYO DE 2015

07:00 APERTURA DE ACREDITACIONES
09:00 STC2000 Apertura de boxes
09:10 STC2000 Cierre de boxes
09:15 STC2000 Primera serie, 8 vts.
09:30 STC2000 Apertura de boxes
09:40 STC2000 Cierre de boxes
09:45 STC2000 Segunda serie, 8 vts.
10:15 Fórmula Renault 2.0 Salida autos a la grilla
10:25 Fórmula Renault 2.0 Cierre Boxes
10:30 Fórmula Renault 2.0 Vuelta Previa
10:35 Fórmula Renault 2.0 Carrera domingo, 14 vts, 61.320 Kms, Máx. 25 min.
10:35 a 11:00 SÚPER TC2000 FIRMA DE AUTÓGRAFOS DE PILOTOS DE STC2000 EN BOXES
11:10 Fíat Punto Abarth Competizione Salida autos a la grilla
11:15 Fíat Punto Abarth Competizione Vuelta Previa
11:20 Fíat Punto Abarth Competizione Carrera 10 vueltas, 43,800 Kms. Máx. 30 min.
12.00 a 12:10 ESPACIO DESTINADO A ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CARS
12:15 SÚPER TC2000 Apertura de boxes
12:25 SÚPER TC2000 Cierre de boxes
12:30 SÚPER TC2000 Vuelta Previa
12:35 SÚPER TC2000 Carrera, 26 vueltas, 113.880 Kms. Máx. 50 min.
13:40 SÚPER TC2000 Conferencia de Prensa

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Tata Nano, el auto más barato

Tata Motors lanzó el Nano, el coche más barato del mundo, que se venderá a 2.000 dólares, aunque en nuestro mercado este precio se vea elevado.

El modelo básico carece de aire acondicionado, ventanas eléctricas y dirección hidráulica, pero hay versiones de lujo disponibles con estas prestaciones más airbag y tapizados de cuero, a un valor superior.

“Creo que estamos a punto de ofrecer una nueva forma de transporte al pueblo de India y luego, espero, a otros mercados del mundo”, indicó Ratan Tata, presidente de la compañía.

Características del Nano:
APARIENCIA: el auto de nariz chata sigue la tradición del Fiat 500, el Nissan Micra y el Smart.
DIMENSIONES: 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Puede transportar entre cuatro y cinco personas.
MOTOR: de 624 cc de 2 cilindros y 33 caballos de fuerza montado en la parte trasera, todo de aluminio, con inyección de combustible y a gasolina. Su velocidad máxima es de 105 km/h.
COMBUSTIBLE: 23,6 km / litro.
CONTAMINACIÓN: cumple con los requerimientos de la ley india y los estrictos estándares de emisión de gases Euro IV. En términos de contaminantes en general, Tata dice que el coche es mejor que cualquier vehículo de dos ruedas fabricado en India al día de hoy.
SEGURIDAD: cumple las regulaciones actuales, con un compartimiento para pasajeros dinámico, cinturones de seguridad, puertas resistentes para evitar robos, diseño de zonas de “arrugue” del coche en caso de colisión, asientos fuertes y anclaje.
META INICIAL ANUAL DE PRODUCCIÓN: 250.000 unidades, y luego 350.000.
PRECIO: El precio del modelo básico es de 2.000 dólares más impuestos y costos de transporte. El precio de los dos modelos de lujo, que incluyen aire acondicionado y otras novedades.
RIVAL MÁS CERCANO: El Maruti 800 de Suzuki-Maruti (Japón), cuyo modelo básico se vende a 4.300 dólares (3.166 euros).
RIVAL INTERNACIONAL: El Chery QQ (China), que se vende a 4.500 dólares (3.313 euros).

Tata Motors es la mayor empresa de fabricación de vehículos en India, Es el líder en vehículos comerciales, como camiones y autobuses, y el segundo más grande en vehículos de pasajeros. 

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Cronograma 3ra Fecha Regional de Karting

Regional de Karting 2015
16 y 17 de mayo
Kartódromo Rubén Luis Di Palma de Ciudad Evita

PAKO / Cronograma 3ra Fecha 2015

Cronograma 3ra Fecha
PAKO Pilotos Asociados de Karting del Oeste
16 y 17 de mayo
Kartodromo Internacional de Zarate

Toro poderoso / TC Pista

Esteban Gini volvió a dominar en el TC Pista con el Torino del Nero 53 Racing. Juan José Ebarlín y Federico Pérez completaron el podio en Viedma.

Cinco victorias en las últimas seis competencias, tres en las cuatro que se van corriendo del campeonato, definitivamente el Toro de Esteban Gini es indomable. Una vez más, el piloto de Quilmas fue dominante en la telonera y lo hizo de punta a punta en Viedma.

Tras quedarse con la serie más rápida del sábado, el “Tubo” aceleró desde la primera colocación en la competencia final con la unidad que le proporciona el Nero 53 Racing. Enseguida se afirmó en la punta y se mantuvo al mando hasta la bandera a cuadros que certificó su tercer triunfo de la temporada.

Atrás, Juan José Ebarlín nada pudo hacer con Chevrolet que le entrega el Donto Racing, más atrás, Federico Pérez se mantuvo tercero con el Ford para completar el podio de la competencia y mantener detrás a Nicolás González (Ford).

Alan Ruggiero completó los primeros cinco lugares junto al Ford del Azul Sport Team, en tanto que Pablo Costanzo permaneció sexto con su propio Chevrolet delante de Franco De Benedictis, quien logró remontar tres puestos beneficiado por las complicaciones de Nazareno López e Ignacio Julián. López terminó noveno detrás de Cristian Di Scala, mientras que Franco Vivian cerró el top ten.

Nota: Carito Gomez D’Iorio
Foto:  ACTC 

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A trote firme ganó el de Trotta / Turismo Carretera

Facundo Ardusso se quedó con la victoria del TC en Viedma, donde Agustín Canapino y Omar Martínez completaron el podio de la cuarta fecha.

Facundo Ardusso sorprendió en Viedma al imponerse en la cuarta final de la temporada del Turismo Carretera con la Dodge del Trotta Racing, permitiéndole al equipo disfrutar su primer éxito en la categoría.

Todo puede pasar en Turismo Carretera y así lo demostró el Flaco de Las Parejas, y es que el fin de semana arrancó con un Matías Rossi dominante en clasifica y un Norberto Fontana dispuesto a todo en las series, pero un recargo le sacó la posición de privilegio al arrecifeño y de esa manera Christian Ledesma aparecía como candidato con el Chevrolet.

A la hora de la final, todas las miradas apuntaron al marplatense que largó adelante y aceleró a fondo con la unidad del Jet Racing afirmándose rápidamente en la punta, pero un descuido, de esos que se pagan caro, lo hizo entrar en trompo a Ardusso. El de Las Parejas venía esperando el momento y no lo desaprovechó, la Dodge del Trotta Racing fue por todo y se afirmó adelante pese a los ataques de Agustín Canapino.

Con el correr de las vueltas, el arrecifeño campeón 2010, demostró que quería subirse a lo más alto del podio y aunque lo intentó por todos los medios, nada pudo hacer y debió conformarse con el segundo lugar delante del Ford piloteado por Omar Martínez.

El cuarto puesto fue negocio para Matías Rossi, quien mantuvo un ritmo constante, no gastó el Chevrolet del Donto Racing y mantuvo la punta del campeonato. Finalmente, Ledesma llegó quinto delante de Mauro Giallombardo (Ford) y de Juan Manuel Silva (Ford).

El local, José Manuel Urcera, colocó al mejor Torino en octavo puesto, mientras que Mariano Altuna (Chevrolet) y Camilo Echevarría (Torino) completaron el top ten de la cuarta fecha.

Nota: Carito Gomez D’Iorio
Foto:  ACTC 

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Rossi lo volvió a hacer

Nuevamente el piloto de Del Viso consiguió la pole position del Turismo Carretera al imponerse en la cuarta clasificación de la temporada que se llevó a cabo esta tarde en el autódromo de Viedma.

El “Misil” había quedado ayer a 1 milésima del “uno” pero aprovechó la segunda tanda clasificatoria para acelerar el Chevrolet del Donto Racing, buscar el límite de la pista y romper los relojes en 1m30s00 para adueñarse del mejor registro clasificatorio y asegurarse el puesto de privilegio para la primera serie, que será crucial en un circuito con escasos lugares de sobrepasos.

Apenas 7 milésimas lo separaron a Ledesma de Rossi pero pudo concretar un segundo puesto con el Chevrolet del Jet Racing que lo ilusiona para mañana, ya que partirá desde el primer cajón en la segunda serie.

Sin embargo, Norberto Fontana peleará con el Torino del Laboritto Junior. El mismo que ayer lo mostró como el más rápido y que hoy lo dejó en tercer puesto, a 4 centésimas de la pole. “Pusimos el juego de gomas y no era bueno. Es una lástima”, explicó el “Gigante de Arrecifes”.

Omar Martínez se ubicó cuarto dejando al Ford mejor posicionado a sólo 65 milésimas de Rossi y delante de Agustín Canapino, quien completó el quinteto de punta a menos de 1 décima de diferencia.

Sexto, a 14 centésimas resultó el piloto local José Manuel Urcera con el Torino del JP Racing en tanto que Emiliano Spataro mejoró sobre el final de la clasificación para meterse séptimo con la Dodge del UR Racing.

Santiago Mangoni escaló al octavo lugar con el segundo Torino del Laboritto Juniors, mientras que Facundo Ardusso cayó al noveno puesto para finalizar delante de Laureano Campanera, quien cerró el top ten al ubicarse a 2 décimas de su compañero, Matías Rossi.

Prensa ACTC 
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El Toro de Gini / TC Pista

Esteban Gini partirá adelante en la final en lo que será la cuarta final del año del TC Pista, a su lado lo hará el poleman de la fecha, Juan José Ebarlin.

Esteban Gini va por todo este año y lo demostró hoy por la tarde en Viedma luego de ganar la segunda serie y convertirla en la más rápida con el mismo Torino que ya le permitió dominar dos de las tres finales disputadas esta temporada.

En el primer parcial, Franco De Benedictis supo aprovechar la largada para superar al poleman, Juan José Ebarlín y afirmarse en la primera ubicación con su Ford para mantenerse al mando hasta recibir la bandera a cuadros.

En la segunda serie reapareció el “Tubo” y marcó la diferencia con la unidad del Nero 53 Racing y dejó sin alternativas a sus rivales. Lo único que tuvo que hacer fue acelerar y a convertir la batería en la más veloz de la tarde asegurándose el mejor cajón de partida en la final de mañana junto a De Benedictis.

Sin emabargo, las cosas no terminaron de manera feliz para la “Pantera” de Necochea, y es que el de Ford recibió un recargo de cuatro puestos por no respetar la velocidad de largada, por lo que cayó al quinto puesto y largará la final desde la décima colocación, dejándole así la victoria al “Mago” quien finalmente partirá junto a Gini desde las 11:50.

Prensa ACTC 
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GP de España F1 2015

CARRERA

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	01:41’12″555	1	66
2	18	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	+ 17″545	2	66
3	15	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	+ 45″330	3	66
4	12	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	+ 59″224	4	66
5	10	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	+ 60″067	7	66
6	8	Felipe Massa	19	Williams	FW37	+ 81″324	9	66
7	6	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	+ 1 vuelta	10	65
8	4	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	+ 1 vuelta	11	65
9	2	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	+ 1 vuelta	5	65
10	1	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	+ 1 vuelta	8	65
11		Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	+ 1 vuelta	6	65
12		Felipe Nasr	12	Sauber	C34	+ 1 vuelta	15	65
13		Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	+ 1 vuelta	18	65
14		Marcus Ericsson	9	Sauber	C34	+ 1 vuelta	16	65
15		Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	+ 1 vuelta	17	65
16		Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	+ 1 vuelta	14	65
17		Will Stevens	28	Manor	MR03	+ 3 vueltas	19	63
18		Roberto Merhi	98	Manor	MR03	+ 4 vueltas	20	62
19		Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	+ 21 vueltas	12	45
20		Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	+ 40 vueltas	13	26

PARRILLA

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes	1’24″681
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes	1’24″948
3	Sebastian Vettel	1	Ferrari	SF15-T	Ferrari	1’25″458
4	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes	1’25″694
5	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault	1’26″136
6	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault	1’26″249
7	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari	1’26″414
8	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault	1’26″629
9	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes	1’26″757
10	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault	1’26″770
11	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	Mercedes	1’27″375
12	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes	1’27″450
13	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″760
14	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″854
15	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari	1’28″005
16	Marcus Ericsson	15	Sauber	C34	Ferrari	1’28″112
17	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	Mercedes	1’28″365
18	Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	Mercedes	1’28″442
19	Will Stevens	28	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’31″200
20	Roberto Merhi	98	Manor	MR03	Ferrari	1’32″038

QUALIFYING 3

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’24″681
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’24″948	+00″267
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’25″458	+00″777
4	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’25″694	+01″013
5	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’26″136	+01″455
6	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’26″249	+01″568
7	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’26″414	+01″733
8	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’26″629	+01″948
9	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″757	+02″076
10	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’26″770	+02″089

QUALIFYING  2

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’25″166
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’25″740	+00″574
3	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’26″016	+00″850
4	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″145	+00″979
5	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’26″167	+01″001
6	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″197	+01″031
7	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’26″441	+01″275
8	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’26″475	+01″309
9	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’26″692	+01″526
10	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’26″889	+01″723
11	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″375	+02″209
12	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″450	+02″284
13	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″760	+02″594
14	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″854	+02″688
15	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’28″005	+02″839

QUALIFYING  1

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″382
2	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″490	+00″108
3	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’26″637	+00″255
4	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’26″773	+00″391
5	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″165	+00″783
6	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″262	+00″880
7	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″281	+00″899
8	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″383	+01″001
9	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’27″393	+01″011
10	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’27″534	+01″152
11	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’27″611	+01″229
12	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’27″625	+01″243
13	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″813	+01″431
14	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’27″833	+01″451
15	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1’27″941	+01″559
16	Marcus Ericsson	9	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’28″112	+01″730
17	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’28″365	+01″983
18	Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’28″442	+02″060
19	Will Stevens	28	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’31″200	+04″818
20	Roberto Merhi	98	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’32″038	+05″656

PRUEBAS LIBRES 3

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1'26"021
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1'26"177	+00"156
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1'26"222	+00"201
4	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1'26"682	+00"661
5	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1'26"944	+00"923
6	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1'27"048	+01"027
7	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1'27"109	+01"088
8	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1'27"132	+01"111
9	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1'27"313	+01"292
10	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1'27"809	+01"788
11	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1'27"938	+01"917
12	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1'28"082	+02"061
13	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1'28"096	+02"075
14	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1'28"304	+02"283
15	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1'28"578	+02"557
16	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1'28"618	+02"597
17	Marcus Ericsson	9	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1'28"788	+02"767
18	Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1'28"996	+02"975
19	Will Stevens	28	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1'31"125	+05"104
20	Roberto Merhi	98	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1'31"749	+05"728

PRUEBAS LIBRES 2 

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″852
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’27″260	+00″408
3	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’27″616	+00″764
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’27″780	+00″928
5	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’27″943	+01″091
6	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’28″017	+01″165
7	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1’28″494	+01″642
8	Valtteri Bottas	77	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’28″525	+01″673
9	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’28″674	+01″822
10	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’28″712	+01″860
11	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1’28″723	+01″871
12	Romain Grosjean	8	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″086	+02″234
13	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’29″098	+02″246
14	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″217	+02″365
15	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’29″333	+02″481
16	Marcus Ericsson	9	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’29″361	+02″509
17	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″601	+02″749
18	Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″707	+02″855
19	Will Stevens	28	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’31″929	+05″077
20	Roberto Merhi	98	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’32″751	+05″899

PRUEBAS LIBRES 1

Pos.	Piloto	N°	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″828
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W06	Mercedes PU106A Hybrid	1’26″898	+00″070
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’27″806	+00″978
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/3	1’27″832	+01″004
5	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’28″132	+01″304
6	Max Verstappen	33	Toro Rosso	STR10	Renault Energy F1 2014	1’28″529	+01″701
7	Daniil Kvyat	26	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’28″785	+01″957
8	Felipe Massa	19	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’28″831	+02″003
9	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB11	Renault Energy F1 2014	1’29″075	+02″247
10	Felipe Nasr	12	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’29″140	+02″312
11	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″409	+02″581
12	Raffaele Marciello	36	Sauber	C34	Ferrari 059/3	1’29″630	+02″802
13	Jolyon Palmer	30	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″676	+02″848
14	Susie Wolff	41	Williams	FW37	Mercedes PU106A Hybrid	1’29″708	+02″880
15	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-30	Honda	1’29″813	+02″985
16	Jenson Button	22	McLaren	MP4-30	Honda	1’29″817	+02″989
17	Sergio Pérez	11	Force India	VJM08	Mercedes PU106A Hybrid	1’30″096	+03″268
18	Pastor Maldonado	13	Lotus	E23	Mercedes PU106A Hybrid	1’30″110	+03″282
19	Will Stevens	28	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’32″471	+05″643
20	Roberto Merhi	98	Manor	MR03	Ferrari 059/3	1’32″647	+05″819

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