FIA European Truck Racing Championship

TURISMO NACIONAL: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES / 4º FECHA LA PAMPA 2015

Jueves 30 de abril

11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos
15.00 a 18.00 2 Verificación Técnica y Administrativa

Viernes 1 de mayo

08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos
09.00 a 11.30 2 Verificación Técnica
09.30 a 11.30 2 Administrativa
11.00 2 Reunión Obligatoria Pilotos
11.30 a 12.00 2 B 1º Entrenamiento Libre
12.10 a 12.40 2 A 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 16.00 3 Verificación Técnica
12.00 a 16.00 3 Sorteo de Neumáticos
14.00 a 17.00 3 Administrativa
13.30 a 14.00 2 B 2º Entrenamiento Libre
14.10 a 14.40 2 A 2º Entrenamiento Libre
16.10 a 16.20 2 A Clasificación
16.30 a 16.40 2 B Clasificación
16.50 a 17.00 2 C Clasificación

Sábado 2 de mayo

08.30 a 09.00 3 Administrativa (con Multa sin aviso)
09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos
09.40 a 10.10 3 B 1º Entrenamiento Libre
10.20 a 10.50 3 A 1º Entrenamiento Libre
12.00 a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre
12.40 a 13.10 3 A 2º Entrenamiento Libre
13.30 2 1ª Serie 6 vueltas
14.00 2 2ª Serie 6 vueltas
14.30 2 3ª Serie 6 vueltas
15.00 a 15.10 3 A Clasificación
15.20 a 15.30 3 B Clasificación
15.40 a 15.50 3 C Clasificación

Domingo 3 de mayo

09.30 3 1ª Serie 6 vueltas
10.00 3 2ª Serie 6 vueltas
10.30 3 3ª Serie 6 vueltas
12.00 2 Final 20 vueltas ó 35 minutos
13.00 3 Final 23 vueltas ó 40 minutos

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES TOP RACE – FECHA 3 Río Cuarto 2015

Cronograma de actividades para la 3ra fecha.
Río Cuarto.

VIERNES 1 DE MAYO

10.00 a 11.30 hs. Revisión Técnica y Administrativa FÓRMULA RENAULT PLUS
11.00 hs. Entrega y sellado de neumáticos TOP RACE V6 y TR SERIES
11.30 a 12.00 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOP RACE SERIES
12.00 hs. Reunión de Pilotos FÓRMULA RENAULT PLUS
12.00 a 13.30 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOP RACE V6
13.30 a 14.30 hs. Verificación Administrativa y Técnica FORMULA RENAULT 2.0
13.30 a 13.55 hs. 1° Entrenamiento FÓRMULA RENAULT PLUS (25 min.)
14.10 a 15.40 hs. Pruebas Libres TOP RACE SERIES (90 min.)
15.40 a 16.40 hs. Pruebas Libres TOP RACE V6 (60 min.)
16.50 a 17.10 hs. 2° Entrenamiento FÓRMULA RENAULT PLUS (20 min.)

SÁBADO 2 DE MAYO

08.25 a 08.35 hs. 1° Clasificación FÓRMULA RENAULT PLUS GRUPO B. (10 min.)
08.40 a 08.50 hs. 1° Clasificación FÓRMULA RENAULT PLUS GRUPO A. (10 min.)
08.55 a 10.25 hs. Entrenamiento TOP RACE SERIES (90 min. Todos juntos)
10.30 hs. Reunión de Pilotos TOP RACE V6 / TOP RACE SERIES (Obligatoria)
10.35 a 11.15 hs. Entrenamiento FORMULA RENAULT 2.0 (40 min.)
11.20 a 12.20 hs. Entrenamiento TOP RACE V6 – Grupo A (60 min. / últimos 20 min. Pilotos autorizados del Grupo B)
12.30 a 13.30 hs. Entrenamiento TOP RACE V6 – Grupo B (60 min. / últimos 20 min. Pilotos autorizados del Grupo A)
13.35 a 13.50 hs. Clasificación Carrera Sábado y Domingo FORMULA RENAULT 2.0 (15 min.)
14.00 a 14.10 hs. TOP RACE SERIES – Clasificación 1 – Grupo A (10 min.) / Por Ranking el grupo.
14.15 a 14.25 hs. TOP RACE SERIES – Clasificación 1 – Grupo B (10 min.) / Por Ranking el grupo.
14.30 a 14.40 hs. TOP RACE SERIES – Clasificación 2 del 1° al 10° (Clasific. 1) (10 min.)
14.45 a 14.55 hs. TOP RACE SERIES – Clasificación 3 del 1° al 5° (Clasific. 2) (10 min.)
15.05 a 15.15 hs. TOP RACE V6 – Clasificación 1 – Grupo A (10 min.) 
15.20 a 15.30 hs. TOP RACE V6 – Clasificación 1 – Grupo B (10 min.) 
15.35 a 15.45 hs. TOP RACE V6 – Clasificación 2 del 1° al 10° (Clasfic.1) (10 min.)
15.50 a 16.00 hs. TOP RACE V6 – Clasificación 3 del 1° al 5° (Clasific. 2) (8 min.) 
16.10 hs. Apertura Boxes 1° Carrera TOP RACE SERIES 
16.15 hs. Cierre Boxes 2° Carrera TOP RACE SERIES 
16.20 hs. Vuelta previa 2° Carrera TOP RACE SERIES 
16.25 hs. 1° Carrera TOP RACE SERIES (25 min o … vueltas) 
17.00 hs. Apertura Boxes 1° Carrera FORMULA RENAULT 2.0  
17.05 hs. Cierre Boxes 1° Carrera FORMULA RENAULT 2.0 
17.10 hs. Vuelta previa 1° Carrera FORMULA RENAULT 2.0  
17.15 hs. 1° Carrera FORMULA RENAULT 2.0 (30 min. o … vueltas)  
17.50 a 18.00 hs. 1° Clasificación FÓRMULA RENAULT PLUS -GRUPO B- (10 min.)  
18.05 a 18.15 hs. 1° Clasificación FÓRMULA RENAULT PLUS -GRUPO A- (10 min.)  
18.20 hs. Súper Clasificación FÓRMULA RENAULT PLUS (10 Mejores de Clasificación)

DOMINGO 12 DE ABRIL

09.00 hs. Apertura Boxes 1° Carrera TOP RACE V6
09.05 hs. Cierre Box 1° Carrera TOP RACE V6
09.10 hs. Vuelta previa 1° Carrera TOP RACE V6
09.15 hs. Largada 1° Carrera TOP RACE V6 (30 min o … vueltas)
09.50 hs. Apertura Boxes Carrera FÓRMULA RENAULT PLUS
09.55 hs. Largada Carrera FÓRMULA RENAULT PLUS 15vtas. (max. 25 minutos)
10.25 hs. Apertura Boxes 2° Carrera FORMULA RENAULT 2.0
10.30 hs. Cierre Box 2° Carrera FORMULA RENAULT 2.0
10.35 hs. Vuelta previa 2° Carrera FORMULA RENUALT 2.0
10.40 hs. Largada 2° Carrera FORMULA RENAULT 2.0 (25 min. o … vueltas)
11.10 hs. Apertura Boxes 2° Carrera TOP RACE SERIES
11.15 hs. Cierre Box 2° Carrera TOP RACE SERIES
11.20 hs. Vuelta previa 2° Carrera TOP RACE SERIES
11.25 hs. Largada 2° Carrera TOP RACE SERIES (30 min o … vueltas)
12.15 hs. Apertura Boxes 2° Carrera TOP RACE V6
12.20 hs. Cierre Box 2° Carrera TOP RACE V6
12.35 hs. Vuelta previa 2° Carrera TOP RACE V6
12.40 hs. Largada 2° Carrera TOP RACE V6 (40 min o … vueltas)

Accidente David Nalbandian / Rally Argentina 2015

El campeón los premiereó / Súper TC2000

Néstor Girolami alcanzó su primer triunfo con el “1” pintado en los laterales y fue en la competencia que el Súper TC2000 llevó a cabo en Rosario.

La carrerase puso en marcha con un Néstor Girolami prevaleción por sobre Facundo Ardusso, mientras que Agustín Canapino mantuvo el tercer lugar por delante de los Corolla del Toyota Team Argentina, en manos de Esteban Guerrieri y Matías Rossi. 

Facundo Chapur (Equipo Fiat Petronas) subió dos posiciones en la vuelta inicial, en tanto que el local Fabián Yannantuoni (Team Peugeot Total Argentina) perdió varios lugares. Girolami comenzó a escaparse de a poco de un Ardusso que intentó ir al ataque, sin ser molestado por Canapino en las primeras vueltas. Quien sufrió un golpe en su auto fue Agustín Calamari (Renault Sport), en tanto que su compañero de equipo Facundo Della Motta debió pasar por boxes debiendo abandonar prematuramente de la competencia.

Los dos primeros comenzaron a tomar un ritmo muy parejo vuelta tras vuelta, en una carrera que progresivamente se tonaría desgastante. Mariano Werner (Lincoln Sport Group) perdió todas sus posibilidades tras partir 10°, en la vuelta 6 cuando debió abandonar por problemas en la dirección hidráulica, en tanto que Bruno Etman (Equipo Fiat Petronas) en el mismo giro fue tocado por Norberto Fontana (Equipo YPF Chevrolet), y quedó relegado al final de las posiciones. Vueltas más tarde debería ingresar a boxes.

Carlos Merlo (M&M Group) no pudo evitar tocar al Chevrolet Cruze de Daniel Belli (Lanús Motorsport) y generó un incidente entre ambos. La mala ubicación del auto del piloto de San Luis provocó el primer ingreso del Auto de Seguridad al trazado rosarino de 2595 metros. En la duodécima vuelta llegó el relanzamiento, pero inmediatamente después el Auto de Seguridad debió regresar a la pista ante el golpe en la curva final del Chevrolet Cruze de Javier Manta (Litoral Group), tocado por Belli. En ese mismo instante Lucas Colombo Russell (Equipo Pro Racing) casi saca de pista a Norberto Fontana en una ajustada maniobra.

La vuelta 14 mostró el segundo relanzamiento con un Girolami más aguerrido que nunca, intentando escaparse más de Ardusso, en tanto que Canapino, Guerrieri y Rossi se encolumnaron detrás en las cinco primeras posiciones. 

La lucha principal en los primeros lugares comenzó a gestarse por el tercer puesto, entre Guerrieri y Canapino. El piloto de Arrecifes, con el podio parcial, se trepaba a la punta del campeonato. En el puesto 11 se vio una interesante lucha entre los autos del Equipo YPF Chevrolet de Matías Muñoz Marchesi y Franco Vivian con el Fiat Linea de José Manuel Urcera (Equipo Fiat Petronas), pero Vivian debió ingresar a boxes posteriormente con una goma delantera izquierda deteriorada por la exigente carrera. Chapur y Fontana lograron trepar hasta el sexto y séptimo lugar tras haber partido 7° y 11° respectivamente, pero la gran remontada de la carrera la protagonizó Leonel Pernía, quien ganó 10 posiciones en las primeras 20 vueltas. Urcera se cayó de los 10 primeros lugares y posteriormente terminó fuera de pista con un visible desgaste en su auto.

Entrando en las últimas ocho vueltas, Guerrieri intentó nuevamente acercarse a Canapino para quitarle el último escalón del podio. El arrecifeño de Peugeot debió batallar muy duro para resistir ante un Guerrieri que no le dio respiro en el tramo final de la competencia, mientras Girolami se encaminó al triunfo. La vuelta final le permitió a Pernía superar a un Fontana que comenzó a sufrir problemas en la dirección hidráulica, y cedió el octavo puesto a manos del piloto del Renault Sport. Girolami se tomó revancha de su abandono en Junín y se llevó la Final en Rosario, el podio lo completaron Ardusso y Canapino, quien finalmente le ganó la pulseada a Guerrieri, a quien dejó en cuarto lugar. Rossi finalizó quinto delante de Chapur y un sólido Pernía. Fontana, Yannantuoni y Colombo Russell completaron las diez primeras posiciones.

Nota: Carito Gomez D’Iorio  

Foto: Súper TC2000

La Plata fue de Santero / TC Mouras

El mendocino ganó de punta a punta la quinta final del año para el TC Mouras en La Plata. Martín Vázquez quedó segundo y Federico Paoloni finalizó tercero. 

Fue un fin de semana perfecto para Julián Santero, quien ayer hizo la pole y hoy venció en la serie y final, ambas de principio a fin junto al Chevrolet alistado por el Dole Racing.

En la mañana de hoy, Santero largó adelante la primera batería con el Chevrolet Nº 68 y desde la partida, empezó a hacer una diferencia que luego le significó tener la serie más rápida de las dos y la posición de privilegio para la final, pactada a 18 giros.

A la hora de la final, el mendocino se escapó rápidamente en la punta pero a mitad de competencia entró el Auto de Seguridad y las diferencias se anularon. No obstante, Santero hizo un buen relanzamiento y no se detuvo hasta la bandera a cuadros.

Segundo, y una muy buena carrera, se ubicó el Ford de Martín Vazquez, que nada pudo hacer para detener el primer triunfo de Santero. Tercero fue Federico Paolini (Ford), seguido por Gastón Rossi (Chevrolet) y Alvaro Perlo (Dodge).

El pelotón de los primeros diez lo completaron Nicolas Ottati, Daniel Nefa, Valentin Aguirre, Sebastián Peluso y Juan José Suárez. La próxima fecha de los Mouras será el 17 de mayo, nuevamente en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.

Nota: Carito Gomez D’Iorio 

Foto: ACTC 

Ligato hizo dos por uno / Rally de Argentina 2015

El campeón tuvo su desquite y se quedó con la cuarta fecha del calendario para sumar su segundo éxito de la temporada y escalar a la cima del torneo. Lo escoltaron Federico Villagra y Nicolás Díaz.

La revancha llegó rápido para Marcos Ligato. Es que tras escoltar en la jornada de viernes a Federico Villagra (en lo que significó la tercera fecha del calendario 2015 de Rally Argentino), el actual campeón tuvo su desquite en la competencia del domingo, cuando la categoría disputó su segunda presentación acompañando la cita mundialista en estas tierras.

Puso replay: El Tango Rally Team dominó las acciones en esta nueva competencia en las sierras cordobesas, con Ligato y Alejandro Cancio ganando parciales y batallando por el triunfo. Aunque quien finalmente se mostró más sólido fue el oriundo de Río Ceballos, ya que con la compañía de Rubén García superó cada uno de los difíciles obstáculos que presentó la prueba (con tramos bien extensos y caminos complicados) para cosechar su segundo éxito de la temporada luego del obtenido en Cutral Co; demostrando que no piensa ceder su reinado. Encima, la alegría fue completa para él, ya que tras este éxito pasó a liderar un torneo que se muestra bien cerrado.

La mala noticia para el Tango llegó en el último tramo con el retraso de Cancio, quien perdió más de 25 minutos al tener que parar a arreglar su Peugeot 207 MR, algo que le permitió al Coyote Villagra escalar hasta la segunda posición en la general (a 47.0) pese a penar con algunos problemas eléctricos en el Fiesta del Ford YPF Elaion Rally. Buena cosecha también para el cordobés, quien siempre es protagonista y mucho más en este tipo de competencias largas.

Otro que volvió a sonreír fue Nicolás Díaz. Necesitado de buenos resultados, el bonaerense consiguió cortar la mala racha y fue tercero en la tercera presentación con su propia escuadra (el Nico Díaz Rally, que cuenta con la atención del VRS). Mientras que el puntano Miguel Baldoni (Peugeot 208 MR del Baratec) nuevamente fue cuarto (igual que en la tercera fecha), aunque perdió el mando en el torneo ya que ahora comparte el segundo lugar con Villagra, a 21 puntos del líder Ligato. La otra buena producción del Baratec la entregó Luciano Preto, quien se recupero del fuerte accidente sufrido el viernes y volvió a la acción con el 208 MR para terminar quinto en la general.

Clasificación Rally de Argentina (4ª Fecha) 1-Marcos Ligato/Rubén García (Chevrolet Agile MR) 1:39:16.3 2-Federico Villagra/Diego Curletto (Ford Fiesta MR) +47.0 3-Nicolás Díaz/Luis Allende (Ford Fiesta MR) +4:12.7 4-Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Peugeot 208 MR) +6:12.0 5-Luciano Preto/Marcelo Der Ohannesian (Peugeot 208 MR) +7:32.4 6-Alejandro Menéndez/Pablo Olmos (VW Gol MR) +8:53.8

Prensa & Foto: Rally Argenitno 

Santero se hace fuerte en La Plata / TC Mouras

Al igual que lo demostrado en los entrenamientos generales, Julián Santero, se llevó la clasificación del TC Mouras junto al Chevrolet del Dole Racing. Gran trabajo del Ford conducido por Daniel Nefa para quedar en el segundo lugar.

En el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Julián Santero dominó la clasificación del TC Mouras y mañana largará adelante en la serie.

Al mando del Chevrolet Nº 68 que le entrega el Dole Racing, Santero fue el más rápido del entrenamiento con un tiempo de 1m29s165, pero luego a la hora de clasificar, la unidad motorizada por Pablo Satriano fue por todo y logró mejorar su propio registro en tan solo una vuelta rápida cronometrado 1m28s800

A 197 milésimas se ubicó Daniel Nefa, quien después de varios abandonos y ausencias por presupuesto, logró un gran resultado que lo deposita para la primera fila de la segunda serie del domingo.

Tercero se metió Federico Paoloni y Martínez Vázquez, ambos con Ford, en tanto que Gastón Rossi (Chevrolet), Juan José Suárez (Ford), Juan Cruz Di Palma (Chevrolet), Franco Ercoli (Chevrolet), Maximiliano López (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) completaron los diez primeros lugares.

Nota: Carito Gomez D’Iorio
Foto: ACTC

Rosario de Canapino / Súper TC2000

El piloto arrecifes (Peugeot) se quedó con la pole position del Súper TC2000 en la ciudad santafesina, segundo se ubicó Facundo Chapur (Fiat) y tercero Esteban Guerrieri (Toyota).

Fue el sábado perfecto para Agustín Canapino, quien marcó la pole position con el Peugeot 408 en el autódromo de Rosario, provincia de Santa Fe, en el marco de la segunda fecha del Súper TC2000. La actividad fue de menor a mayor para el de Arrecifes. En los entrenamientos, Canapino realizó distintas evaluaciones junto a los ingenieros del Team Peugeot Total Argentina para evolucionar en la performance sobre la pista de 2.595 metros de extensión. En la general de los ensayos fue 6º, luego fue superando las etapas clasificatorias superando la Q1 desde el 7º lugar, en la Q2 se metió tercero, y en la Q3, la definitoria, cerró el giro perfecto clavando un crono de 1m00s156 milésimas y dejando atrás por 496/1000 al Fiat piloteado por Facundo Chapur.

Detrás del cordobés, Esteban Guerrieri pudo ubicarse tercero con el Toyota a 505/1000 de la pole, en tanto que el pelotón de los primeros diez lo completaron Facundo Ardusso (Fiat), Lucas Colombo Russell (Chevrolet), Nestor Girolami (Peugeot), Matías Rossi (Toyota), Matías Milla (Chevrolet), Fabián Yannantuoni (Peugeot) y José Manuel Urcera (Fiat). A las 9:15 se pondrá en marcha la primera serie con Ardusso y Guerrieri largando en primera fila, debido al handicap que se aplica por posición en el campeonato, por lo que Canapino largará tercero en el segundo parcial que irá desde las 9:45. A las 12.35, a un total de 39 giros, se correrá la final.

Nota: Carito Gomez D’Iorio  

Foto: Súper TC2000

Prentación Dakar 2016 en Perú

XXXV Rally de la Argentina 2015 (Videos)

Accidente en Rally Argentina 2015

UNA HAZAÑA OLVIDADA

24 de abril de 1977
Exitosa presentación de la Misión Argentina de Turismo Grupo 2 en el trazado austríaco de Salzburgring, donde vencieron Eduardo Márquez y Jorge Serafini con un Alfa Romeo Alfasud de la clase hasta 1.300 centímetros cúbicos.

Pilotos:
Juan Pablo Zampa, Eduardo Márquez, Jorge Serafini, Eugenio Breard y Fernando Parrado

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Se puso en marcha el Rally de Argentina

Arrancó la esperada cita mundial en Merlo, San Luis, y Miguel Baldoni (Peugeot 208 MR) se lució ante su gente al dominar el sector entre los protagonistas del Argentino. 

Hoy por la tarde se dio inicia a la habitual cita mundialista en Argentina, la primera Prueba Súper Especial se llevó a cabo en la ciudad de Merlo, San Luis. La localidad puntana fue la encargada de dar inicio a la cuarta fecha del WRC, en una presentación que también es válida por la tercera y cuarta fecha del Rally Argentino. 

El trazado, de predominio de asfalto y dos sectores de tierra y en el que se implementó un recorrido en modo “persecución”, fue la gran atracción de la jornada, la largada se hizo de dos autos cada 15 segundos (completando dos vueltas al sector de 1,34 kilómetros de extensión), y entre los protagonistas del Argentino, estuvo el local, Miguel Baldoni, quien con el Peugeot 208 Maxi Rally fue el más rápido al establecer un registro de 2:42.1 en su pasada.

El piloto del equipo Baratec superó por apenas dos décimas al campeón Marcos Ligato (Chevrolet Agile MR del Tango Rally Team) y por 1.0 a Federico Bassi, otro representante puntano que se destacó en su tierra al mando del Renault Clio MR del San Luis Racing.

Por su parte, Federico Villagra (Fiesta del Ford YPF Elaion Rally) fue cuarto a 3.0 segundos, aventajando a Nicolás Madero (a 3.4 con un Fiat Palio del VRS), a Gerónimo Padilla (a 3.8 con el Peugeot 208 del Baratec) y a Alejandro Cancio (a 4.6 con el Peugeot 207 del Tango). Mientras que los diez primeros lugares los completaron Nicolás Díaz (a 4.9 con el Fiesta de su escuadra), David Nalbandian (a 5.0 con el Agile del Tango) y a Luciano Preto (a 5.7 con el 208 del Baratec).

Este viernes, la competencia comenzará a mostrar su verdadera dureza con los cinco tramos previstos. Habrá dos pasadas al sector de Agua de Oro-Ascochinga (de 51,99 kilómetros de extensión) y al de Villa Bustos-Tanti (20,31), mientras que la jornada se cerrará con el Súper Especial del Parque Temático de Villa Carlos Paz (6,04).

En lo que respecta al World Rally Car, Sebastian Ogier, con su Volkswagen Polo R WRC, se impuso dejando atrás a su compañero Andreas Mikkelsen y al piloto de Citroën, Kris Meeke, por dos décimas de segundo.

Clasificación Prueba Súper Especial 1 Rally de Argentina 1-Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Peugeot 208 MR) 2:42.1 2-Marcos Ligato/Rubén García (Chevrolet Agile MR) +0.2 3-Federico Bassi/Federico Guevara (Renault Clio MR) +1.0 4-Federico Villagra/Diego Curletto (Ford Fiesta MR) +3.0 5-Nicolás Madero/José Prieto (Fiat Palio MR) +3.4 6-Gerónimo Padilla/José Díaz (Peugeot 208 MR) +3.8 7-Alejandro Cancio/Santiago García (Peugeot 207 MR) +4.6 8-Nicolás Díaz/Luis Allende (Ford Fiesta MR) +4.9 9-David Nalbandian/Daniel Stillo (Chevrolet Agile MR) +5.0 10-Luciano Preto/Marcelo Der Ohannesian (Peugeot 208 MR) +5.7 

Nota: Carito Gomez D’Iorio  

Foto: Rally Argentino

El Pato vuelve a Nürburgring

Juan Manuel Silva correrá por tercera vez las 24 Horas de Nürburgring. Lo hará nuevamente con el equipo ProSport, con el que ganó en 2014 en la categoría SP10.

Entre el 14 y 17 de mayo se disputará una nueva edición de las legendarias 24 Horas de Nürburgring y allí estará nuevamente Juan Manuel Silva. El chaqueño lo hará con un Porsche Cayman 981 GT4 del Equipo ProSport-Performance en la categoría SP10 y buscará defender la victoria que logró en 2014.

Al igual que en la edición pasada, el Pato compartirá la conducción del vehículo con Domenik Schöning y Thomas Koll. El cuarto piloto será Michael Rebhan, quien estará en lugar de Heinz Josef Bermes.

Las 24 Horas de Nürburgring se disputan sobre el mítico Nordschleife, un extraordinario y difícil trazado de 20,832 kilómetros de extensión total. Tiene 73 curvas, 40 de ellas hacia la derecha y 33 a la izquierda.

Será la tercera participación de Silva en esta legendaria competencia, la cual pudo ganar el año pasado, dentro de la categoría SP10. Sin duda, el objetivo será posicionarse entre los tres primeros y trabajar para defender el triunfo conseguido en 2014.

Después de correr en Viedma con el Turismo Carretera (entre el 8 y 10 de mayo), el Pato viajará a Alemania, ya que el jueves 14 comenzará la actividad oficial de las 24 Hs. con una práctica libre y la primera clasificación. El viernes se hará la segunda qualy y el sábado, a las 16.00 hs. de Alemania (11.00 de Argentina), comenzará la edición 43 de las 24 Horas de Nürburgring.

Juan Manuel Silva: "Estoy feliz de volver a Nürburgring y competir en las legendarias 24 Horas. Llegué a un acuerdo para correr con el equipo Alemán ProSport-Performance, el mismo con el cual gané el año pasado y buscaremos defender el triunfo en la categoría SP10. Esta vez lo haremos con un Porsche Cayman 981 GT4. Lo que pasó en 2014, ganar ahí, fue un resultado soñado, uno de los más importantes que me ha tocado vivir. Con todo lo que implica la posibilidad de ir a competir en un circuito con las características de Nürburgring, con tanta historia, ganar en nuestra divisional fue muy importante. Estoy agradecido al equipo por darme la posibilidad de estar nuevamente con ellos, a Rafael Calafell que siempre ayuda y trabaja en este proyecto desde Alemania, y a los patrocinantes que me dan la posibilidad de volver: Vigia, Scienza, Colcar y José Pereira. El objetivo será estar entre los tres primeros y seguir haciendo experiencia en un circuito muy complicado".

Prensa Juan Manuel Silva

http://todofierro.com.ar/?p=1969

“Disfruto más correr en rally que jugar al tenis” - David Nalbandian

David Nalbandian quedó conforme con su primera temporada como piloto. “Voy mejorando, pero me gusta no tener presiones y solo pasarla bien, sin objetivos”, explica. Este jueves será parte de la fecha del Rally Mundial que se larga en Merlo, San Luis. “Solo quiero llegar”, dice.

Fueron 13 años en el máximo nivel del tenis, ganando 383 de 589 partidos, conquistando 11 títulos de ATP, llegando hasta Nº3 del ranking mundial (marzo de 2006) y alcanzando la final de la Copa Davis. Nada menos. Pero en la esencia de David Nalbandian había más que tenis. Fanático de los fierros, de pibe solía ir hasta los caminos cercanos a Unquillo para mirar pasar derrapando a los autos de rally. Una costumbre cordobesa. Y por eso, ya antes de colgar la raqueta en octubre del 2013, el Rey Davis quiso sacarse las ganas y se subió a un auto. Tal fue el fanatismo que se sumó al Tango Rally Team (el equipo de su amigo Marcos Ligato) y compitió en el 2014 en el Rally Argentino con un Chevrolet Agile Maxi Rally. Su manejo evidenció claros progresos y terminó 17º en la general y cuarto en la Copa Maxi Rally. Ahora, con su segunda temporada en marcha, correrá en el Rally Argentino dentro de la fecha del Rally Mundial que comenzará este jueves a la noche en San Luis, con un Súper Especial de tres kilómetros en la Villa de Merlo.

-Antes lo veías de afuera y ahora estás adentro compitiendo con los mejores. ¿Cómo se siente? -Es muy distinto ver el Rally Mundial desde afuera, como lo hacía yo con mis amigos, que ahora desde adentro, con todos los problemas que se generan en una prueba tan larga. Hay que estar muy concentrado durante jornadas muy extensas para cuidar el auto y hacer un buen tiempo.

-¿Cómo evaluás tu evolución como piloto? -Bien realmente, yendo de a poco. Es un deporte nuevo para mí, recién estoy en mi segundo año. Hay gente que lo viene haciendo hace años y yo voy agarrándole la mano, mejorando de a poco.

-Es un hecho significativo igual. Hay pocos tipos en el mundo que han podido competir a un alto nivel en dos deportes. ¿Por qué creés que lo has logrado? -Yo no creo estar compitiendo en el alto nivel del rally. Esto es más un hobbie. Me gustaría tener una carrera y ganar alguna fecha de Rally, pero hay gente que lleva muchos años corriendo y yo quiero divertirme. Mejorar mi nivel, seguro, pero tomándolo con paciencia.

-¿Pero qué significa para vos, que jugaste al tenis al máximo nivel, correr ahora contra los mejores pilotos de rally del mundo? -Sí obviamente que disfruto más correr que jugar tenis. La diferencia es que ahora no me pongo objetivos ni tengo exigencias. Y en el tenis era otra cosa, mucho entrenamiento y sacrificio. Acá es distinto, casi no me subo al auto hasta las carreras. Por lo que es incomparable.

-¿A qué aspirás en esta competencia? -A llegar. Es un rally muy difícil por la cantidad de kilómetros y por cómo están los pisos por la lluvia que ha caído en Córdoba. Hay que tomarlo con paciencia, no mirar tanto los tiempos y cuidar más los autos.

-Y una predicción: ¿quién lo gana? -El francés (Sebastian) Ogier viene con los méritos y tiene todo para ganarlo.

Fuente: Agencia San Luis 

http://todofierro.com.ar/?p=1966

Entrada en calor / XXXV Rally Argentina 2015

Los protagonistas del Argentino cumplieron ayer con un nuevo día de reconocimientos, tuvieron su shakedown y finalmente estuvieron en la rampa de largada simbólica del Rally de la Argentina.

Fue una jornada repleta de actividades y de trabajo para cada uno de los protagonistas del Rally Argentino quienes decidieron encarar este Rally de la Argentina 2015, cita mundialista válida por una nueva fecha del calendario de la categoría nacional.

Desde muy temprano, continuaron con el relevamiento de los caminos que tendrá esta edición, mientras que pasado el mediodía tomaron contacto con sus autos de carrera para cumplir con el shakedown correspondiente, actividad que se realizó en el sector de Villa Carlos Paz-Cabalango (de 6,10 kilómetros de extensión) y que les sirvió para ultimar detalles y poner bien a punto sus vehículos antes de medirse en las pruebas especiales.

En la Clase Maxi Rally, el más rápido fue el neuquino Alejandro Cancio, quien con el Peugeot 207 MR estableció 4:42.3 para doblegar a Marcos Ligato (con el Chevrolet Agile marcó 4:43.3 y completó el 1-2 del Tango Rally Team) y a Miguel Baldoni (4:46.0 con el Peugeot 208 MR del Baratec). Más atrás quedaron Nicolás Díaz (4:47.3 con el Ford Fiesta de su escuadra), Nicolás Madero (4:47.6 con el Fiesta del VRS) y Gerónimo Padilla (4:51.0 con el 208 del Baratec).

En la RC2N, el pampeano Luis Arceluz marcó el ritmo con el Mitsubishi Lancer Evo IX del QRT al establecer 5:06.2, superando a Emiliano Giovanardi (5:10.3); a Rubén Machado (5:22.5) y a Meliza Prevedello (5:27.9). En la Junior, Ricardo Daparte (Fiat Palio del Boaglio) fue el más veloz, doblegando a Juan Manuel Machado (5:34.6), a Agustín Barrandeguy (5:35.3); a Matías Machado (5:40.0) y a Nadia Cutro (5:40.9), que completó los cinco mejores. Mientras que en la RC5, el sanjuanino Gabriel Abarca dominó las acciones con su Ford Ka al marcar 5:30.7, superando a Daniel Medrano (5:41.4), a Guillermo Bottazzini (6:00.6), a Luis Gianaschi (6:04.0), a Pablo Peláez (6:12.4) y a Jorge Porcaro.

Mientras que ya entrada la noche en la turística localidad de Villa Carlos Paz (epicentro de esta prueba), pilotos y navegantes vivieron tal vez el momento de mayor calma y compartieron un tiempo con los fanáticos que se acercaron a la Costanera de la ciudad cordobesa para estar en la rampa de largada simbólica, con el paso de cada uno de los vehículos de las clases Maxi Rally, RC2N, Junior y RC5 que participarán en este evento.

Hoy los pilotos de la clase mayor tendrán su última jornada de reconocimientos (para el tramo El Cóndor-Copina) mientras que a continuación deberán ajustarse los cinturones de seguridad y prepararse para entrar en acción ya que a partir de las 19 horas se larga el Rally de la Argentina 2015 con la disputa del Súper Especial de Merlo, San Luis (2,68 kilómetros).

Nota: Carito Gomez D’Iorio
Foto: Rally Argentino 

http://todofierro.com.ar/?p=1961 

Homero Richards es oficialmente el piloto de pruebas y Coach Driver de Fórmula Panam

Fórmula Panam, la categoría más rápida de Latinoamérica de autos tipo Fórmula ha anunciado que el experimentado piloto Homero Richards será oficialmente el piloto de pruebas de los autos Abarth y a su vez el Coach de casa para pilotos de nuevo ingreso.

El objetivo de tener a Homero como piloto de pruebas es tener constantemente un diagnóstico real de los autos y saber el desempeño por igual de cada uno de los monoplazas. Ahora que la organización le da servicio a todos los autos es necesario tener en casa a un piloto del calibre de Homero. Así mismo creemos que de esta manera la categoría será más pareja al tener autos en las mismas condiciones carrera a carrera.

Por su parte Héctor Richards , Director Comercial de Fórmula Panam comentó que se ha seleccionado a Homero Richards por su experiencia en autos tipo fórmula. "Homero fue tres veces campeón en la Fórmula Renault, creo que su experiencia habla por si sola, así mismo creemos  en su talento y capacidad para hacer un gran Coaching con los pilotos de nuevo ingreso y de esta manera ayudarnos a formar grandes pilotos. " comentó Héctor Richards. 

"Para mi es un gran orgullo apoyar a nuevos pilotos, me parece un gran concepto este nuevo formato de categoría y estaremos apoyando a los nuevo pilotos a entender el desempeño dentro de las pistas y de está manera sea la única categoría que funcione como academia para nuevos pilotos" Comentó Homero

La primera prueba de los autos se estará realizando en los próximos días en el autódromo de San Luis Potosí donde también se realizará un Test Day para pilotos de nuevo ingreso provenientes del kartismo. En esta prueba se estará observando de manera detallada el manejo de los pilotos y sus cualidades deportivas abordo de los monoplazas.

Es importante realizar estas pruebas con pilotos nuevos para dar mayor seguridad a la categoría ya que los pilotos llegarán más preparados, además creemos que la aportación de Homero como Coach será de gran apoyo para estas jóvenes promesas del automovilismo que desean ir avanzando hacia las máximas categorías.

En este nuevo formato la Fórmula Panam se convierte en la mejor plataforma para que los pilotos kartistas den ese salto a los autos Fórmula, estaremos realizando constantemente Test en diferentes pistas para estar probar diferentes pilotos que se estarán incorporando gradualmente a nuestra parrilla.

En poco tiempo la Fórmula Panam realizará su evento de lanzamiento donde dará a conocer su calendario oficial en participación con Súper Copa Telcel, fecha de su primerTest Day, además de la lista de pilotos participantes para esta temporada 2015.

Prensa Fórmula Panam