Cierre de temporada para De Leonardis en Alta Gracia

Se viene la cuarta y última fecha de la Etapa Final del TRV6 y del TRSeries, el próximo fin de semana del 2,3 y 4 de diciembre. El circuito elegido para el cierre de la categoría espectáculo en la temporada 2011, es el “Oscar Cabalén” ubicado cerca del centro de la ciudad (Alta Gracia, Córdoba) que posee una extensión de 4.045 metros.

Foto: Daniel Caamaño

Esta previa es diferente a la del resto del calendario, ya que define al nuevo campeón.

El venezolano Franco De Leonardis, cuyo manager es el ex piloto Quique Mansilla, es uno de los integrantes de la formación GT Racing que dirige Gustavo Tadei.

Esta será su quinta y última presentación durante este año en la Argentina. “Para Córdoba estoy como siempre optimista y con ganas de llegar a la Argentina para montarme en el auto y adaptarme a otro circuito”, manifestó el piloto extranjero.

Durante las cuatro participaciones anteriores (Buenos Aires, Paraná, San Juan y Comodoro Rivadavia) ha acumulado muy buena práctica y emprende con confianza, el último compromiso de la temporada 2011.

Foto: Daniel Caamaño

“Como experiencia y lo más importante es que estoy feliz de pertenecer a una categoría tan competitiva .Espero el año que viene seguir mejorando para poder seguir avanzando”, declaró el caraqueño.

Para De Leonardis la participación que ha tenido en el TRSeries ha sido un proceso de adaptación y aprendizaje, tuvo la oportunidad de conocer el buen capital humano esta categoría. “Como siempre en las carreras de autos hay inconvenientes mecánicos, pero gracias a lo que uno puede transmitir al equipo, se solucionan y logramos terminar ya tres carreras Paraná, San Juan y Comodoro”, explicó el piloto.

Germán Sirvent, Franco De Leonardis, Brian Smith y Quique Mansilla
Foto: Carolina Montoro Justo

Alta Gracia verá nacer a un nuevo campeón de la categoría espectáculo. Por el lado de TRV6, pelean Agustín Canapino y Emiliano Spataro, mientras que en TRSeries, hay seis pilotos que quieren consagrarse: Federico Lifschitz, Gerardo Salaverría, Germán Sirvent, Marcelo Agrelo, Adrián Hang y Marcos Vázquez.

Tras 12 fechas intensas, llega el momento de concluir el año y qué mejor que hacerlo en un gran trazado.


Nota: Carolina Montoro Justo 

TOP RACE: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE ALTA GRACIA - CÓRDOBA

Así se disputarán las respectivas últimas fechas de los campeonatos 2011 de Top Race y Top Race Series en Alta Gracia, provincia de Córdoba.

VIERNES 02 DE DICIEMBRE DE 2011

09.00 a 12.00 hs. Verificación Administrativa
09.00 a 16.00 hs. Verificación Técnica
12.00 a 12.40 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO B (40 min.)
12.50 a 13.30 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO A (40 min.)
13.40 a 14.40 hs. 1° Entrenamiento TOP RACE – GRUPO B (60 min.)
14.50 a 15.50 hs. 1° Entrenamiento TOP RACE – GRUPO A (60 min.)
16.00 a 16.15 hs. 1º Clasificación TR SERIES – GRUPO B (15 min.)
16.25 a 16.40 hs. 1° Clasificación TR SERIES GRUPO A (15 min.)
17.00 a 17.20 hs. Entrenamiento TOP RACE Autorizados (20 min.)
18.00 hs. Reunión de pilotos y directores deportivos de TOP RACE V6 y TR SERIES


SABADO 03 DE DICIEMBRE DE 2011

09.30 a 10.00 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO B (30 min.)
10.10 a 10.40 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO A (30 min.)
11.00 a 11.15 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO B (15 min.)
11.25 a 11.40 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO A (15 min.)
11.50 a 12.30 hs. 2° Entrenamiento TOP RACE GRUPO B (40 min.)
12.40 a 13.10 hs. 2° Entrenamiento TOP RACE GRUPO A (40 min.)
13.20 hs. PRESENTACION AUTO TOP RACE V6 2012
14.10 hs. Apertura de Boxes Primera serie TR Series
14.20 hs. Cierre de Boxes
14.25 hs. Largada Primera serie TR SERIES
14.50 hs. Apertura de Boxes Segunda serie TR SERIES
15.00 hs. Cierre de Boxes
15.05 hs. Largada Segunda serie TR SERIES
15.35 a 16.50 hs. Clasificación TOP RACE V6 (a confirmar GRUPOS)
17.10 a 18.00 hs. Acciones Promocionales


DOMINGO 04 DE DICIEMBRE DE 2011

09.25 hs. Apertura Boxes Sprint TOP RACE
09.35 hs. Cierre Boxes
09.40 hs. Largada Sprint
10.05 hs. Apertura Boxes Súper Sprint TOP RACE
10.15 hs. Cierre Boxes
10.20 hs. Largada Súper Sprint
10.40 a 11.10 hs. Acciones Promocionales
11.15 hs. Apertura pista Carrera TR SERIES
11.25 hs. Cierre de Boxes
11.30 hs. Carrera Final TOP RACE SERIES
12.10 a 12.35 hs. Acciones Promocionales
12.45 hs. Apertura Boxes Final TOP RACE
12.55 hs. Cierre de Boxes
13.00 hs: Carrera Final TOP RACE


Prensa Top Race 

Promo Alta Gracia, Córdoba 2011 - Quique Mansilla - Top Race

Promo Alta Gracia, Córdoba 2011 - Franco De Leonardis - Top Race

Eric tiene la esperanza de que su carrera deportiva continúe en Inglaterra

El joven piloto, Eric Lichtenstein regresó a la Argentina después de haber estado casi 5 meses fuera del país. Familiares y amigos fueron a recibirlo al aeropuerto de Ezeiza.

Con tan solo 17 años buscó abrirse paso en el automovilismo internacional. Tanto en Asia como en Europa tuvo resultados positivos.

Cuando llegó a China el campeonato llevaba disputado la primera fecha doble, y a pesar de eso él se incorporó con la idea de completar el resto del año. El piloto argentino integró el equipo Eurasia, uno de los más importantes de la categoría, que tiene grandes pergaminos en las Formulas asiáticas, en las que ganó nada menos que 31 títulos desde 1994. El año pasado, Eurasia ganó el campeonato de Fórmula BMW Pacífico para pilotos y equipos.

En esta categoría se utilizan autos con chasis de Tatuus F3 que están impulsados por un motor Fiat 1.4 turbo, que genera una potencia de 180HP, con una caja de velocidades GearboxSadev de 6 marchas, y un peso de 525 kg.

Este joven piloto, también participó en cinco pruebas en Europa con el Jenser Team (campeón Italiano de la Fórmula Abarth), Hockenheim, Mugello, Franciacorta, Monza y Magni Court.

Luego en Inglaterra en la Fórmula Ford Británica, se destacó en todos los ensayos que realizó adaptándose en pocas vueltas a los diferentes circuitos, estados de pista, y diferentes set up.

Eric fue el mejor clasificado de todos los entrenamientos que se realizaron la última semana, en el autódromo de Brand Hatch con el equipo campeón de la temporada 2011. Tony Mundy, responsable del equipo Racing Jamun, comento tras los 10 giros en el circuito, que se pueden ganar carrera con Eric.

Y en el circuito de Snetterton también tuvo una excelente actuación. Sergio Rinland lo acompañó en los ensayos, quedando muy satisfecho por la labor que realizó dentro y fuera de la pista.

El joven piloto espera que se concrete todo el apoyo necesario, para poder comenzar la temporada 2012 en la Fórmula Ford Británica, que tiene tanta historia, y realza en talento a los jóvenes pilotos que participan en ella.

Nota: Carolina Montoro Justo 

Eric Lichtenstein Excelente

Eric Lichtenstein dio su última prueba en su paso por el automovilismo internacional en la pretemporada de Fórmula Ford británica.

Nuevamente giró en Snetterton y al respecto manifestó: “No pudimos hacer record porque la pista estaba mojada pero volamos a 1 segundo del record, y 2 segundos más rápido que el compañero de equipo con el Formula Ford 2012”. 

Luego de su actuación Eric expresó: “Quedaron muy contentos, y me dijeron que tengo buenas chances para el campeonato”.

El argentino que ya probó en la Fórmula Abarth y disputó la temporada de Fórmula Pilota China, el 25 de este mes regresa a la Argentina, donde espera que la CDA le entregue los certificados que lo catalogan como deportista argentino en el exterior, para que pueda rendir sus exámenes en el instituto ORT.

El sueño de este joven, de tan solo 17 años está intacto.

Nota: Carolina Montoro Justo 

Federico Paoloni en la XV edición del Supernationals SKUSA

Federico Paoloni, de 15 años, fue otro de los pilotos argentinos que representó a nuestro país en la XV edición del Supernationals SKUSA, que es uno de los eventos más grandes y prestigiosos en el mundo. Esta carrera tradicional de karting se realiza en Las Vegas (Estados Unidos), en el estacionamiento del Hotel Rio. Este evento se desarrolló desde el 16 hasta el 20 de noviembre de este año.

Cuando este entrerriano decidió participar en este evento, estaba dispuesto a un gran desafío, ya que siendo tan joven participó en la máxima categoría TAG Senior (18 años en adelante) con 92 inscriptos donde estaban los mejores pilotos del kart mundial. Federico con el karting N° 10, corrió con un chasis argentino (marca TBR " Tony Bordogna) y motor Iame, y cuenta con varios elementos argentinos en su kart frente a las grandes potencias comoTony Kart, Kosmik Racing, Intrepid Kart, entre otros.

El día viernes se ubicó entre los 10 y 12 mejores en los días de entrenamiento.

El sábado durante todas las tandas demostró todo su potencial ocupando el 6º, 7º y 10º lugar entre los 90 karting que están participando. Paoloni se adaptó con facilidad a la categoría Senior, demostrando su capacidad y velocidad. En todas las mangas el lugar que tenía para largar era el 5º, pero en la primera sufrió un inconveniente importante. En la primera media vuelta, el colombiano Nicolás Morales del equipo Kosmic, lo tiró contra las vallas de contención y el auto de Paoloni quedó prácticamente destrozado. Pero el equipo hizo un buen trabajo y reparó el mismo para las siguientes mangas, y en las pruebas de calentamiento.

De esta manera Federico volvió a la pista y estuvo nuevamente en los tiempos de adelante.

En la manga Nº 2, fue adjudicado con mala suerte, tocándose en la vuelta previa a la bandera verde, y con mucho esfuerzo y sufrimiento se pudo acomodar desde el último lugar al 5to de la grilla antes del lanzamiento de la misma, pero eso le hizo recolectar mucha goma y basura de la pista, lo que le provoco perdida de grip en las 2 primeras vueltas de carrera.

Con la garra que lo caracteriza, pudo ir para adelante con una puesta a punto perfecta del equipo, y en 10 giros se recuperó y terminó esa manga en el lugar 12.

La mejor manga fue la tercera, en las 4 primeras vueltas estaba 3 a 4 décimas de los punteros Andre Nicastro y Felipe Fraga. Se ubicó en el puesto 7° faltando 2 vueltas del final.

En 12 vueltas hizo un tiempo de 9:59.656, y una diferencia con el primero (Joel Miller) de 6.941. Su mejor tiempo fue 47.825 y la mejor velocidad fue 49.681.

Pero con el toque de la primera manga, sumó muchos puntos en contra por quedar fuera de carrera así que la final, la largó en el puesto 34 fila 15. En la curva 2 se chocaron varios autos y Federico no pudo esquivar torció el eje trasero y tuvo que abandonar.

Pero lo principal es que con un equipo totalmente argentino: el chasis, el mecánico Mario Campos del RCK Team, el team de Dani Bordogna, y con un presupuesto mínimo, todo el fin de semana fue excelente, y pudieron saltar los obstáculos que se le presentaron.



Nota: Carolina Montoro Justo 

Segundo examen aprobado para Eric Lichtenstein

El 21 de noviembre Eric Lichtenstein, realizó una nueva prueba en Brands Hatch (autódromo ubicado en Kent, Inglaterra, Reino Unido) con el equipo campeón de la temporada 2011, y tuvo una excelente actuación.

Tony Mundy, responsable del equipo Racing Jamun, comento tras los 10 giros en el circuito, que se pueden ganar carrera con Eric.

La próxima prueba será el 24 de este mes, nuevamente en Snetteron, con el prototipo del Formula Ford 2012, donde estarán presentes los posibles patrocinadores.

Eric tiene la esperanza de que su carrera deportiva continúe en Inglaterra.



Nota: Carolina Montoro Justo  

Eric Lichtenstein, se sentará en la misma butaca que Mansilla y Senna

Para Eric Lichtenstein este fue un año intenso de aprendizaje. Con tan solo 17 años, este joven piloto, participó en la Fórmula Abarth con diversos entrenamientos, en Europa y Asia, donde compitió durante esta temporada en la Fórmula Pilota China.

Eric ahora está realizando sus primeros ensayos en la Formula Ford, de manera impecable.

El viernes 18 participó de un entrenamiento correspondiente a la pre-temporada de la Fórmula Ford Británica en Snetterton Motor Racing Circuit, es un autódromo de la localidad de Snetterton, condado de Norfolk, Inglaterra.

Luego de la bajarse del auto dijo: “Increíble la prueba de hoy, los tiempos fueron buenísimos con el Formula Ford 2012. Anduve casi 3 décimas más rápido que la pole de este año”.

Hace 30 años las principales figuras de esta categoría británica eran un argentino y un brasileño que se sacaban chispas dentro y fuera de la pista: "Quique" Mansilla y Ayrton Senna.

"Estoy lleno de sentimientos por sentarme en la misma silla en la que tamaños pilotos, exactamente 30 años atrás, fueron campeones”, expresó con orgullo Lichtenstein.

La siguiente prueba la tiene el 21 de noviembre en Brands Hatch (autódromo ubicado en Kent, Inglaterra, Reino Unido) con el equipo campeón de la temporada 2011, a su lado va a estar el inglés Scott Malvern, que ostenta el récord en dicho circuito, para evaluar la adaptación de Eric en este tipo de monopostos.

El 24 de este mismo mes, irá nuevamente a probar en Snetteron, el prototipo del Formula Ford 2012, donde estarán presentes los posibles patrocinadores.

Regresa a nuestro país el 25, esperando que la CDA, le entregue los certificados correspondientes

como deportista argentino en el exterior, para que pueda rendir sus exámenes en el instituto ORT.

Para Eric tener los certificados es muy importante al igual que poder rendir sus evaluaciones en el colegio ya que a pesar de que es un excelente alumno y le gusta estudiar, también tiene como meta ser un piloto de excelencia, entonces si tiene todo eso, podrá también tener el apoyo de varios sponsors, que eso para un piloto es muy importante.

Nota: Carolina Montoro Justo  

Un cordobés suelto en Las Vegas

Finalizó un fin de semana agitado para el oriundo de Villa Carlos Paz, Nicolás Maranzana, quien participó en la XV edición del Supernationals SKUSA, en Las Vegas, uno de los eventos más grandes y prestigiosos en el mundo.

El dueño del auto 25, Maranzana, tuvo una excelente actuación en la final del grupo KF2. De los 27 pilotos que participaron en esta categoría, el cordobés ocupó el 3° puesto con un registro de 46.407.

Jake Lloyd, obtuvo el primer lugar, su tiempo fue de 46.243 y Sam Snell salió segundo con 46.259.

Esta carrera es un clásico en el karting internacional, donde han participado pilotos de karting en actividad y otros que compiten en automovilismo y han elegido esta carrera para mantener su vínculo con la actividad de los dos tiempos. Más de 500 pilotos de todo el mundo han estado presentes, en el estacionamiento del Hotel Rio.

Nota: Carolina Montoro Justo 

De Leonardis sigue sumando experiencia

Sin dudas, este fue un fin de semana especial desde lo emotivo, por la reciente pérdida física de Guido Falaschi el pasado domingo. En el autódromo “General San Martín” de Comodoro Rivadavia, donde se disputó la tercera y penúltima escala de la Etapa Final, se vivió un clima de mucho dolor. El sábado todos los pilotos, mecánicos e integrantes de la categoría le hicieron un homenaje al “Príncipe”, campeón de la Copa América 2010, donde todos lo recordaron por su capacidad conductiva, talento y sobre todo por su humildad y sencillez.

La categoría espectáculo, se presentó por quinta vez en la provincia de Chubut. Y es la primera vez que el piloto venezolano Franco De Leonardis, pisa suelo patagónico, escenario totalmente desconocido para el caraqueño. El circuito le encantó, pero el viernes que era día de entrenamientos y clasificación no pudo recorrerlo, ya que estuvo suspendida la primera jornada de la competencia por los intensos trabajos realizados en materia de seguridad.
Por tal motivo todas las actividades del viernes pasaron al sábado.

De Leonardis no tuvo la posibilidad de adaptarse al trazado comodorense, ya que ayer durante la clasificación tuvo un problema con la caja y luego en la Serie se presentó el inconveniente con la válvula ECT (electronic control temperatura) y por tal motivo tuvo que largar en el puesto 27.

Pero a pesar de las dificultades que tuvo en el día de ayer, hoy el caraqueño salió a la pista con el apoyo de su mujer y de su manager, Quique Mansilla, quienes lo han apoyado durante todo el fin de semana.

Mansilla le dijo que este circuito es muy cambiante, porque el viento está presente en todas las vueltas, y por tal motivo hay que estar muy atento y hay que ser rápido. No se puede cometer ningún error porque te vas y no es fácil volver, se rompe mucho el auto. Hay que estar muy concentrado.

El clima fue un factor principal durante la competencia, la mayor complicación fue el viento, ya que hubo ráfagas muy fuertes. De Leonardis, tuvo una buena actuación quedó ubicado en el puesto 23 con un tiempo de 32; 56,395, a 0,7 décimas del puntero, Germán Sirvent. Los tiempos van mejorando consistentemente respecto a las anteriores presentaciones en la categoría.

Esta es la cuarta carrera de De Leonardis en el Top Race Series arriba de un Mondeo Series preparado por la formación GT Racing que dirige Gustavo Tadei, escudería con la que debutó el 4 de septiembre en la carrera de Buenos Aires, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Hubo numerosas sanciones en Comodoro. Adrián Hamze fue excluido por reiterados sobrepasos a los límites de la pista. Juan Carlos Fita fue excluido por conducción peligrosa. Entretanto, Gastón Pacioni, Lucas Benamo, Adrián Hang, Antonino Sganga, Violeta Pernice, Gastón Billeres, Fernando Abraham, Emanuel Abdala, Franco Ercoli, Facundo Conta, Marcos Vázquez, Gonzalo Montenegro, Luciano Farroni, Franco De Leonardis, Nazareno López, Juan Manuel Lorio y Marcos Di Palma fueron sobrecargados con 5 segundos por cada infracción de sobrepaso al límite de pista.

Solamente queda una fecha, la última del año, y será en el "Oscar Cabalén” de Alta Gracia, el 4 de diciembre. La definición depende solamente de un fin de semana más de competencia, donde sabremos quién es el piloto que se coronará campeón.

Nota: Carolina Montoro Justo 

RESULTADOS DE LA XV EDICION DEL SUPERNATIONALS SKUSA EN LAS VEGAS

El sábado 19 de noviembre en el Supernationals XV, el cordobés Nicolás Maranzana en el Warm-Up quedó 3, su mejor tiempo fue 46.655 en 8 vueltas. Luego en la primera carrera quedó en el puesto 5° con un tiempo de 9:35.545 en 12 vueltas. Y en la segunda carrera terminó 10° con un tiempo total de 9:40.638 en 12 vueltas. Su mejor tiempo fue de 46.648 en 11 vueltas, y su mejor velocidad fue de 50.935.

Los resultados de KF2, total de puntos:

Pos. No. Piloto Total de puntos R1 R2 R3 R4

1) 77 Teemu Suninen 0.01 0.01 0 0 0
2) 10 Dave Blom 16.06 0.06 2 9 5
3) 61 Yannick de Brabander 17.05 0.05 3 12 2
4) 14 Sam Snell 18.04 0.04 12 3 3
5) 1 Sami Luka 20.09 0.09 7 6 7
6) 25 Nicolás Maranzana 20.12 0.12 5 5 10
7) 00t Mason Chelootz 26.11 0.11 6 8 12
8) 66k Raquel Martinez 28.19 0.19 9 10 9
9) 78 Damiano Fioravanti 29.08 0.08 11 7 11
10) 20 Dennis Olsen 34.03 0.03 8 2 24


R1 - KF2 calificación
R2 - KF2 Heat 1
R3 - KF2 Heat 2
R4 - KF2 Heat 3

NOTA:CAROLINA MONTORO JUSTO 

CRONOGRAMA DE COMODORO RIVADAVIA

Así se disputarán en el autódromo "General San Martín", entre el 18 y el 20 de noviembre, la tercera y penúltima fecha del año de la Etapa Final de Top Race y la segunda y penúltima escala de ese mismo segmento decisivo de Top Race Series.

VIERNES 18 DE NOVIEMBRE DE 2011
11.00 a 13.00 hs. Verificación Administrativa y Técnica
11.00 a 11.30 hs. Entrenamiento TC COMODORENSE
11.40 a 12.10 hs. Entrenamiento RENAULT 12
13.00 a 13.40 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO A (40 min.)
13.50 a 14.30 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO B (40 min.)
14.40 a 15.40 hs. 1° Entrenamiento TOP RACE – GRUPO A (60 min.)
15.50 a 16.50 hs. 1° Entrenamiento TOP RACE – GRUPO B (60 min.)
17.00 a 17.15 hs. 1º Clasificación TR SERIES – GRUPO A (15 min.)
17.25 a 17.40 hs. 1° Clasificación TR SERIES GRUPO B (15 min.)
17.50 a 18.10 hs. Entrenamiento TOP RACE Autorizados (20 min.)
18.30 hs. Reunión de pilotos y directores deportivos de TOP RACE V6 y TR SERIES
18.20 a 18.50 hs. Clasificación TC COMODORENSE (30 min.)
19.00 a 19.30 hs. Clasificación RENAULT 12 (30 min.)

SABADO 19 DE NOVIEMBRE DE 2011
10.00 a 10.40 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO A (40 min.)
10.50 a 11.30 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO B (40 min.)
11.45 a 12.00 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO A (15 min.)
12.10 a 12.25 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO B (15 min.)
12.35 a 13.15 hs. 2° Entrenamiento TOP RACE GRUPO A (40 min.)
13.25 a 14.05 hs. 2° Entrenamiento TOP RACE GRUPO B (40 min.)
14.15 hs. Apertura de Boxes Primera serie TR Series
14.20 hs. Cierre de Boxes
14.25 hs. Largada Primera serie TR SERIES
14.50 hs. Apertura de Boxes Segunda serie TR SERIES
15.00 hs. Cierre de Boxes
15.05 hs. Largada Segunda serie TR SERIES
15.35 a 16.50 hs. Clasificación TOP RACE V6 (a confirmar GRUPOS)
17.00 a 17.30 hs. 1er Carrera TC COMODORENSE
17.40 a 18.10 hs. Carrera RENAULT 12
18.20 a 19.00 hs. Acciones Promocionales

DOMINGO 20 DE NOVIEMBRE DE 2011
09.25 hs. Apertura Boxes Sprint TOP RACE
09.35 hs. Cierre Boxes
09.40 hs. Largada Sprint
10.05 hs. Apertura Boxes Súper Sprint TOP RACE
10.15 hs. Cierre Boxes
10.20 hs. Largada Súper Sprint
10.40 a 11.10 hs. Acciones Promocionales
11.15 hs. Apertura pista Carrera TR SERIES
11.25 hs. Cierre de Boxes
11.30 hs. Carrera TOP RACE SERIES
12.10 a 12.40 hs. 2da Carrera TC COMODERENSE
12.45 hs. Apertura Boxes Final TOP RACE
12.55 hs. Cierre de Boxes
13.00 hs: Final TOP RACE


Prensa Top Race  

Argentinos en Las Vegas

Comienza la XV edición del Supernationals SKUSA, que es uno de los eventos más grandes y prestigiosos en el mundo. Esta carrera tradicional de karting se realiza en Las Vegas (Estados Unidos), en el estacionamiento del Hotel Rio. Este evento se desarrollará desde el 16 hasta el 20 de noviembre.

Esta carrera es un clásico en el karting internacional, y participan de ella pilotos de karting en actividad y otros que compiten en automovilismo y eligen esta carrera para mantener su vínculo con la actividad de los dos tiempos. Más de 500 pilotos de todo el mundo están presentes.

Representando a nuestro país están: el cordobés Pablo Maranzana, el entrerriano Federico Paoloni y el porteño de Barracas Brian Atkinson. Tanto Maranzana como Atkinson están en la categoría KF2 y Paoloni en la KF3.

En este evento, que es anual, a parte de los competidores nacionales, están también pilotos internacionales, que participan en las diferentes categorías (8): KF2, S1, S2, S4, S5, TaG Cadet, TaG Junior, TaG Senior.

Las categorías tendrán sesiones de prácticas, clasificaciones y tres mangas durante el miércoles, el jueves, el viernes y el sábado. El grupo 1 es planificado para la TAG Junior, KF2, S2, TAG Cadete, y KZ2, mientras que el Grupo 2 estará compuesto por la categoría S4, TAG Senior, S5, G1, TAG Master y S1.

La actividad comenzará el viernes 18 de Noviembre, con los entrenamientos, mientras que la final será el domingo.

NOTA:CAROLINA MONTORO JUSTO 

Próxima parada, Comodoro Rivadavia

Se viene una próxima fecha de la categoría espectáculo, esta vez el destino es Comodoro Rivadavia. El Autódromo General San Martín, es uno de los circuitos más atractivos y veloces del país, cuyo trazado se halla a escasos metros del Océano Atlántico, rodeado de cerros.

Y nuevamente el representante venezolano, Franco De Leonardis, estará presente en tierras argentinas, con el auto 76. Y como hace siempre, cada vez que viene a nuestro país, se informa sobre el lugar donde va a participar. Su representante, Quique Mansilla le dijo que el viento juega un papel preponderante, y espera que no sople muy fuerte. También le explicó que tiene que encontrar una vuelta limpia en lo que respecta a la pista. La salida a las dos rectas, son más que importantes a la hora de hacer un buen tiempo. Las tres claves son las salidas de las curvas que lo llevan a las rectas del circuito y de esta manera encontrará una vuelta como para redondearla lo mejor posible.

Para De Leonardis la clave es mantenerse en la pista, tener buenas clasificaciones, las Series y, correr una buena final.“Cuando te cuidas demasiado es cuando más se complica. Hay que seguir como siempre, tranquilo, sabiendo de los riesgos e intentar minimizarlos”.

El piloto venezolano esta con muchas expectativas de poder funcionar bien y tratar de conseguir el triunfo que es lo que le está faltando.

El circuito de Comodoro es muy rápido, tiene curvas de media y alta velocidad, no tiene curvas lentas, o sea que es un circuito muy divertido para varios pilotos. Lo curioso de esta competencia en esta ciudad, es que de las siete carreras que se disputaron tanto en el TRV6 Y TRSeries, nunca se repitió un ganador en ninguna de las dos categorías.

Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO 

SE FUE UNO DE LOS NUESTROS

Se fue uno de los nuestros, “EL PRíNCIPE” GUIDO FALASCHI

Ese chico de mirada tierna y profunda, que desde los nueve años quería triunfar en el automovilismo deportivo, cuando empezó de la mano de sus padres a descubrir los secretos del karting. El Príncipe, (así lo llamaban por su prolijidad y estilo a la hora de conducir), mostró enseguida que tenía las condiciones necesarias para triunfar en este deporte de alto riesgo, llegando rápidamente a convertirse en una joven promesa de nuestro automovilismo, de esas que faltan y que nosotros, los amantes de este deporte, solemos pedir a gritos.

El secreto no era solamente que iba rápido de verdad, sino que nunca dejó de transmitir ternura y respeto con su mirada, con una disciplina admirable a la hora de sacrificarse y por sobre todas las cosas con una gran humildad, atributo que cuesta encontrar en este ambiente y resulta ser indispensable a la hora de convertirse en UN GRANDE.

Su mirada tierna reflejaba honestidad, sus ganas de llegar le enseñaron el valor del sacrificio, y su humildad le permitió aprender rápidamente los secretos de este deporte tan particular. Supo aceptar las decisiones de la autoridad, aunque le parecieran injustas, sin generar enfrentamientos ni declaraciones estridentes.

Ayer fue comentario de todos los diarios. Quería ganar y ponerse a tiro para la definición de un campeonato. Quería festejar como lo hizo el año pasado en San Juan, cuando se consagró campeón del Top Race. Estaba feliz por su presente deportivo que compartía todos los domingos con su madre, compañera inseparable de alegrías y tristezas.

Pero hoy el destino le tenía preparada una trampa. Justo en el momento en el que se terminaba la carrera, se encaprichó en que se cerraran esos ojos de niño que transmitían tanta ternura. El destino nos puso una trampa a todos los que lo conocimos y lo vimos hacerse un lugar en el automovilismo.

EL PRÍNCIPE se fue muy temprano pero haciendo lo que más le gustaba. A nosotros nos enseñó mucho en poco tiempo. Vamos a extrañar su ternura, su humildad, su respeto y su disciplina, lo vamos a extrañar en los boxes con su madre, pero tenemos la certeza de que fue y será un ejemplo de hijo y deportista para los que amamos el automovilismo, que sin duda nos ayudará a hacerlo grande de nuevo.

Alejandro Urtubey
Presidente Top Race 

Guido Falaschi

Nuestras sinceras condolencias a toda la familia y allegados a Guido.
Principito, un país te llora.

Guido Falaschi
1 de octubre de 1989, Las Parejas, Santa Fe - 13 de noviembre de 2011, Balcarce, Buenos Aires

Principito, te llora todo el automovilismo argentino. 

Eric Lichtenstein sigue sumando experiencia

Eric Lichtenstein participó en una nueva competencia de la Fórmula Pilota China Series, en el Circuito de Tianma situado en el distrito de Songjiang Sheshan, en las afueras de la ciudad de Shanghai, con un trazado 2,06 Km de longitud.

La carrera se disputó bajo un cielo nublado y con algunas lluvias, lo que dificulto la marcha del argentino, estableciendo la 10ª posición en la primera final con un tiempo de 25:11.456 tras marcar una velocidad media de 117,7 Km/h.

A pesar de la cautela por las condiciones climáticas, no pudo terminar la segunda final quedando fuera de la competencia en la segunda vuelta cuando tuvo un toque con su compañero de equipo, el tailandés Tim Sritrai, en la curva 3 del circuito, que le impidió sacar el auto de la grava. La situación no pasó más de un susto.

Aún así, la actuación del argentino fue buena y los tiempos fueron mejorando consistentemente respecto a las anteriores presentaciones en la categoría.

El más rápido fue el piloto checo Matheo Tuscher, con un tiempo de 25:05.718 (Jenzer Weich Asia Racing), seguido por el italiano Lorenzo Camplese a 25:06.89 (Eurointernational).

La próxima y última carrera será el 27 de noviembre en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia, ubicado a escasos 30 minutos del ajetreo y el bullicio de la ciudad, rodeado por espesos verde y con una magnífica vista de la Kuala Lumpur International Airport.


Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO

Un nuevo desafío para Eric Lichtenstein

Este fin de semana Eric Lichtenstein participará en el Circuito de Tianma, Shangha, estaba la duda de que no esté presente por problemas mecánicos, pero los ingenieros trabajaron arduamente y resolvieron todas las dificultades que tenía el auto. Y así fue que Eric salió a la pista a probarlo en la tercera vuelta de entrenamiento y consiguió el segundo tiempo.

Formula Pilota China Series - Asia Racing Team

Luego de las dos tandas y la clasificación quedó en el puesto 7. En esta categoría corren los pilotos más destacados de 11 países, y hay un total de 17 autos.

Eric luego de haber participado en cinco pruebas en Europa con el Jenser Team (campeón Italiano de la Fórmula Abarth), Hockenheim, Mugello, Franciacorta, Monza y Magni Court, volvió con mayor experiencia para seguir enfrentando estos nuevos desafíos que se le van presentando en su carrera deportiva.

En estas categorías se forjan los futuros campeones, es muy competitiva y altamente tecnificada, cada aceleración, cada frenada es analizada y comparada muchas veces, y este joven de 17 años está poniendo todo su empeño para seguir aprendiendo con mucho entrenamiento, así de esta manera logrará llegar a los podios.


Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO

FREE PRACTICE 2

FREE PRACTICE 1

QUALIFYING

Ramiro Tot

Los que integramos el equipo Quique Mansilla Motorsports, queremos expresar nuestras sinceras condolencias a todos los allegados a Ramiro Tot, en este durisimo momento.

Ramiro de 11 años, fallecido está mañana a causa de las graves lesiones sufridas el domingo pasado en la prueba de Kart en la ciudad de Baradero.

El Velatorio de Ramiro es a las 21 hs. en Basualdo 253/7 (esq. Ercilla), Villa Luro, Capital Federal. (Altura Av. Rivadavia al 10000). 

Nicolás Maranzana en Ortona, Italia

Nuevamente el joven piloto de karting, Nicolás Maranzana, ha preparado sus valijas y viajó a Ortona (una localidad en la provincia de Chieti) Italia, donde se disputará la WSK Final Cup en el Circuito Internazionale d'Abruzzo del 27 al 30 de octubre.

Maranzana, campeón argentino 2010 en categoría Sudam Junior y que ha tenido una temporada muy buena en Europa, competirá en KF2 con el equipo Kosmic Racing Departament, chasis Kosmic e impulsor Vortex. 

Hoy miércoles fue día de pruebas libres, y a pesar de que el clima no acompañaba ya que estaba lloviendo quedó 2. Mañana también es día de pruebas libres.

Esta competencia será el cierre de WSK, en su sexto año, y estarán todas las categorías que compiten en la WSK Euro Series y en la WSK Master Series.

En esta ocasión quien lo acompaña es su papá, Pablo, mientras que su familia desde Villa Carlos Paz hace fuerza, para que este cordobés, de tan solo 16 años, conquiste un nuevo triunfo. Y nuevamente nos mostrara su talento, la pasión y el amor que tiene por el karting.


Cronograma de actividades:

Viernes 28/10
08:20 - 12:55 pruebas libres
13:10 - 15.05 pruebas cronometradas
15:10 - 17:10 mangas clasificatorias

Sábado 29/10
08:00 - 10:15 calentamiento
10:20 - 17:40 mangas clasificatorias

Domingo 30/10
08:00 - 10:15 calentamiento
10:20 - 11:00 mangas clasificatorias
11:45 - 13:00 prefinales en vivo por tv y web
13:00 - 14:40 Final en vivo por la RaiSport 1
15:00 conferencia de prensa


Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO 

Pablo Nicolás Maranzana – Pasión por el Karting

Pablo Nicolás Maranzana, nacido en Arroyito, Córdoba, el 20 de junio de 1995 se inició en karting a los 9 años en la Sthil. Actualmente reside en Villa Carlos Paz.

EL 20 de junio de 2004 hace su debut, en la 4ª fecha del campeonato zonal de Jesús María, logrando el 8º puesto. Y a partir de ese momento la vida deportiva de Nicolás comenzó a dar sus frutos, ya que hasta el día de hoy fue obteniendo unos excelentes resultados en la gran mayoría de sus carreras disputadas. 


Nicolás viene de una familia fierrera. Su padre, Pablo Luis también tiene una pasión por los deportes mecánicos. En el 2005, fue Campeón Sudamericano de Rally, mientras que su hijo con tan sólo 10 años se graduó en el karting provincial y federal en la categoría Promocional Sthil.

“No comencé a correr porque lo hacía mi padre, sino porque un día Juan Carlos de la parrilla La Volanta (Carlos Paz) me lo sugirió. Fui a la escuela de karting de Jesús María. Pude ganar rápido. Este año (2005) gané muchas carreras y soy campeón”.

Como cualquier joven que tiene hambre de gloria, siempre quiere más y él había declarado que quería seguir con el karting y algún día poder hacerlo en Europa. Y ese sueño se cumplió.

En el 2009 fue uno de los pilotos argentinos que representaron a nuestro país en la International 2009 Rok Cup en Lonato, Italia. Nicolás quien marchó primero en el Campeonato Argentino de Karting (categoría Junior), finalizó en la quinta posición en la Junior Rok.

En diciembre de ese mismo año viajó a Egipto para correr la Copa Mundial de Rotax, donde clasificó sexto y quedó décimo en la clasificación general de 72 kartings que se habían presentado.

En las tres series que se disputaron estuvo entre los diez primeros. En la Pre Final largó séptimo, hizo una buena largada y pudo meterse cuarto. En los mixtos los alcanzaba, pero en la recta final se le escapaban. Perdió tres lugares, aunque el séptimo puesto obtenido lo clasificó directo a la final. A pesar de algunas dificultades que se le presentaron durante la carrera, Nicolás quedó conforme con su rendimiento, aunque la posibilidad de subirse al podio estuvo cerca.

Los logros más importantes que obtuvo hasta ahora: Campeón Zonal 2004, Campeón Provincial 2005, 2006, 2007, 2008. Campeón Federal 2005, 2006, 2007,2008.

En el 2010 obtuvo el título de Campeón Argentino en la categoría Sudam Junior; Campeón Argentino Rotax Max Challenge en la categoría Super Sudam (con el titulo se ganó la participación en el Mundial en La Conca, Italia, pero no pudo entrar) y participó en algunas carreras del campeonato Pro kart (solo como entrenamiento cuando las fechas se lo permitían).

En total corrió 16 fechas entre los tres campeonatos mencionados.

Por segundo año consecutivo, ganó el premio más importante del deporte cordobés en la categoría karting “El Córdoba cuna de campeones”, y obtuvo una distinción de la Municipalidad de Villa Carlos Paz por sus logros, al igual que el año anterior.

Este año, Nicolás comenzó a correr en la WSK Euro Series:
Marzo 12 y 13 lo hizo en el International Circuit “Napoli” en Sarno, Italia.
Abril 16 y 17 participó en el International Circuit “Portimao”, Portugal.
Junio 25 y 26 corrió en el International Circuit “La Conca”, Italia. Julio 23 Y 24 Europeo KF3 KF2 en el International Circuit “Zuera” (España), y el 30 31 WSK Euro Series.


También participó en Inglaterra Qualifiche europeo UK, entre el 30 de abril y el 1 de mayo de este año.

Próximas Participaciones:

Septiembre 17 y 18, Sarno World Cup KF2 KF3. (Italia).
Octubre 29 y 30, WSK Final Cup en Ortona (Italia).
Noviembre 19 y 20, Las Vegas Super Nationals (Estados Unidos).

Nicolás, de tan solo 16 años, y haber obtenido grandes premios, su currículum se encuentra en pleno ascenso y va por más ya que tiene lo que hay que tener, talento, amor y pasión por el karting.

CAMPAÑA:


2004

Debuta el 20 de junio de 2004 en la 4ta fecha del Campeonato Zonal de Jesús María, logrando el 8° puesto.
Campeón Zonal Cat. Sthil.
Subcampeón Provincial Córdoba Cat. Sthil.
4° Puesto Campeonato Federal Cat. Thil.
7° Puesto Campeonato Argentino (piloto invitado).
Mención Especial por su desempeño deportivo 2004. XV Fiesta del Deporte Villa Carlos Paz.

PODIOS:

1° Puestos: 2
2° Puestos: 4
3° Puestos: 2



2005

Subcampeón Torneo de Verano de dos Fechas Jesús María. Cat. Sthil.
Campeón Provincial Córdoba Cat. Sthil.
Campeón Federal Cat. Sthil.
4° Puesto Campeonato Argentino Cat. Pre Promocional.
Premio Estímulo “La Voz del Interior”, Cat. Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 24
2° Puestos: 9
3° Puestos: 1



2006

Campeón Provincial Córdoba Cat. Promo Pre Junior.
Campeón Federal Cat. Promo Pre Junior.
Mención Especial XVII Fiesta del Deporte Villa Carlos Paz. Cat. Karting.
4° Puesto en la 2°Fecha del Campeonato Argentino Cat. Promo Pre Junior.
1° Puesto y dos 3° Puesto en el Campeonato NOA, Santiago del Estero (invitado en tres fechas) Cat. Pre Junior.

PODIOS:

1° Puestos: 16
2° Puestos: 3
3° Puestos: 2



2007

Sub campeón Bonaerense Clase A. Apertura. Categoría Promo Pre Junior.
Campeón Provincial Cordobés Categoría Pre Junior.
Campeón Federal Categoría Pre Junior.
Logros Deportivos 2007. Categoría Karting, otorgado por la Municipalidad de Arroyito.
Premios Campeones 2007. Categoría Pre Junior Karting en Asfalto, otorgado por la Federación Reg. de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba.
7° Puesto Campeonato Argentino de Karting. Categoría Pre Junior (habiendo participado en cuatro fechas).
5° Puesto Campeonato Bonaerense clausura Clase A. Categoría Pre Junior (habiendo participado en seis fechas).
1° Puesto en la sexta fecha del NOA Catamarca. Categoría Pre Junior (piloto invitado).

PODIOS:

1° Puestos: 12
2° Puestos: 8
3° Puestos: 5
 Pole Positions: 8 clasificado.



2008

Campeón Provincial Cordobés “Apertura” Pre Junior.
3° Puesto Provincial Cordobés “Clausura” Categoría Junior (en la segunda fecha no participó).
1° Puesto Master Provincial. Categoría Junior.
3° Puesto Campeonato Argentino Categoría Pre Junior.
3° Puesto Prokart “Clausura” (invitado en 2 fechas de 4).Categoría Pre Junior.
Premio “Fiesta del Deporte”, Villa Carlos Paz Categoría Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 16.
2° Puestos: 13.
3° Puestos: 3.
Pole Positions: 14 clasificado.



2009

Sub campeón Argentino Cat. Junior.
Campeón Copa Rotax Max Challenge.
Campeón Torneo Mini Rota Cat. Junior.
Premio “Córdoba Cuna de Campeones” Cat. Karting.
4° Puesto Copa “Bidgestone Italia” Cat. Junior.
Premio “Fiesta del Deporte”, Villa Carlos Paz, Cat. Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 20 (finales/pre-finales).
2° Puestos: 4 (finales/pre-finales).
3° Puestos: 5 (finales/pre-finales).
Pole Positions: 6 (finales/pre-finales).

Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO 

El Ojo del Diablo en la Huella de F1 de Shanghai

Al salir de la estación de subte de la línea 11 del Circuito de Shanghái, pude oír de inmediato el sonido proveniente de los motores que se deslizaban por la pista frente a las gradas. Cuando llegué al área de boxes, los anfitriones Mario y Eric Lichtenstein me recibieron cálidamente. Eric, un corredor en ascenso en la Formula Pilota China Series, ya estaba con su buzo antiflama. Me dio la bienvenida en la oficina donde el técnico estaba repasando con el los datos de la carrera previa. Mario es el manager y, lo mas importante, el padre de Eric. La Formula Pilota China Series, establecida en 2011, fue organizada con el mayor éxito de la Serie de la Formula Abarth en Europa. Esta excitante y nueva serie dará a los pilotos jóvenes y a sus equipos en Asia la oportunidad de competir en las carreras de Fórmula, mientras corren en las mismas plataformas y vehículos como sus pares Europeos.

Eric nació y se crio en la ciudad de Buenos Aires y como muchos pilotos de F1 comenzó a correr a la prematura edad de 6 años. Mientras muchos de nosotros estábamos jugando con autitos de juguete, el ya estaba en las pistas buscando su límite de adherencia en el karting. Además, “el ojo del diablo”, como lo llama su padre, es admirador del recordado Ayrton Senna, triple campeón de la F1.

Se lo podría llamar “la receta familiar” para conseguir un futuro campeón de F1. Actualmente, a la edad de 16 está pasando a la próxima etapa de su carrera, en Shanghái.
La carrera de piloto de un auto de Formula para Eric comenzó cuando su papa, quien se encontraba trabajando en Shanghái, tuvo la oportunidad de encontrarse con el dueño de Eurasia Motorsporsts, Mark Goddard.

Mark y Eric se pusieron en contacto y, en una semana después, Eric y Mario se encontraron en un avión rumbo a Shanghái. Dentro de este corto periodo de tiempo, Eric estaba a punto de enfrentar un puñado de ¨primeros¨ en su vida. Sería su primera vez en un auto de Formula Tatuus, y la primera vez en el circuito de F1 de Shanghái, al cual se refiere como ¨uno de los circuitos mas lindos en el cual haya estado, y describe a la ciudad de Shanghái como “brillante y hermosa”. 

Habiendo pasado la mayor parte de su carrera detrás de una rueda de karting, pilotear un auto de Formula por primera vez en una pista de F1, fue una experiencia completamente nueva para el. No solamente fue un nuevo chasis, sino que tampoco tenía idea de las expectativas sobre él en la pista. Cuando se le pregunto por lo que sabía del circuito de Shanghái, explico en pocas palabras: “Solamente sé que es un circuito de F1”. Con muy poco tiempo para prepararse para la más grande oportunidad en su vida, disparo su Play Station 3 y comenzó a practicar en el circuito Internacional de Shanghái.

El 23 de julio, todavía usando su casco azul adornado con llamas de fuego de sus días de karting, Eric se sujeto a la butaca de su auto de dos tonos azules numero 26 y lo llevo a la pista de Shanghái. Con solo 4 vueltas para alcanzar la curva de aprendizaje, (de manejar un auto de carrera completamente nuevo en una pista donde su única experiencia fue con un video game), Eric continuo hasta terminar su última vuelta de carrera con una diferencia de tiempo de 2 segundos del líder.
Tuve la suerte de ser invitado para mirar la segunda carrera de Eric, y comprobar su mejora en la adaptación de su nuevo auto. Llegue ese día a la carrera a las 8 hs., el Circuito Internacional de Shanghái estaba en un inquietante silencio. El ruido de los motores que me dieron la bienvenida el día anterior se había ido como así también el olor a combustible y goma quemada.

Cuando me encontré con Eric aquella mañana estaba calmo. No preocupado porque tenia 400 km detrás de un auto de Formula, comparado con más de 10.000 km de su adversarios. En el Box, Eric y su equipo desparramaban información descargada del puerto de datos de su auto. Estudiaron los complejos gráficos y cuadros mientras examinaban los puntos de frenada, y aceleración máxima en el monstruoso circuito de Shanghái, 1.170 m de recta, considerada la recta más larga en circuitos de Fórmula Uno.

Cuando todo esto estaba sucediendo, la madre Naturaleza comenzó a preparar otra prueba para Eric. Justo 30 minutos antes de la carrera, una enorme tormenta azoto el área empapando la pista, enviando a los mecánicos a preparar las gomas de lluvia para el auto. La presión estaba otra vez sobre Eric para seguir su curva de aprendizaje.

Para el momento en que los autos estaban en la línea de salida, la lluvia disminuyo y había una pequeña llovizna. Debido a las extremas condiciones de lluvia en la pista, los oficiales de la carrera llamaron al auto de seguridad para la largada. Como la fila de autos, liderada por el auto de seguridad, rugían desapareciendo de la vista en la primera curva, podía sentir la excitación en el aire y como el ruido de los autos se desvanecía en la distancia. Los motores podían apenas escucharse regresando a la curva final.

El auto de seguridad le dio paso a la bandera verde. El sonido que continuó fue como un enjambre de abejas enojadas, con cada piloto posicionándose en un mejor puesto. Eric, quien comenzó la carrera en el 8º puesto, rápidamente hizo un movimiento a la línea interna de la curva 1 y 2, dejando a dos competidores en su estela. Dos vueltas después, mientras luchaba por el 5º puesto llegando a la recta principal, el auto numero 13 perdió adherencia mientras salía de la curva. Poniendo a prueba los rápidos reflejos en la pista, Eric pudo evitar la colisión y se aseguró de terminar en el 5º lugar.

Eric Lichtenstein seguramente tiene un largo camino para competir contra los famosos como Sebastian Vettel o Lewis Hamilton, pero si este fin de semana fue un indicador de su potencial, podríamos estar viendo a este joven piloto en la Formula Uno más temprano que de lo que imaginamos. Mientras tanto, podemos ver a Eric y a otros como el en el Circuito Internacional de Shanghái, que es anfitriona, no solo la carrera de Fórmula Uno FIA, sino también del Gran Prix de China, Supercars V8, A1GP, MotoGP, y Asia GP2. El Circuito de Shanghái… Si usted es solo un fanático de las carreras, o tiene los medios y la habilidad de hacer algo de carreras por sus propios medios, el Circuito Internacional de Shanghái es definitivamente el lugar para cualquier entusiasta. 

Por: Michael Au E (Contribuidor frecuente para Shangai Expat) 

Traducción: Escuelas ORT Argentina

The Devil’s Eye on Shanghai’s F1 Track

Emerging from Shanghai Circuit Station, Metro Line 11, I could immediately hear the roar of engines blasting down the main straight in front of the grandstands. As I reached the paddock area I was warmly greeted by my hosts, Mario and Eric Lichtenstein. Eric, an up-and-coming driver in the newly-established Formula Pilota China Series, was already in his racing suit. He welcomed me into the office where the team technician was briefing him on race data from his previous run. Mario is the manager and, more importantly, Eric’s father. Established in 2011, the Formula Pilota China Series was organized on the heels of the successful Formula Abarth Series in Europe. This exciting, new annual series will give young drivers and teams in Asia the opportunity to compete in Formula car racing, while running the same platforms & vehicles as their European counterparts.

I caught Eric in between qualifying runs for a few words. Eric was born and raised in Argentina, and like most F1 drivers he got involved in racing at the tender age of 6. While most of us were still pushing around toy cars, Eric was out on the track pushing the limit of grip with his go-kart. Moreover, he has a family tradition of racing, with 3-time world champion F1 driver, Ayrton Senna, as a role model, not to mention the “devil’s eye,” as his father puts it. You might call it the family “recipe” for making a future F1 champion. Now at 16 years old he’s moving on to the next chapter in his career, which happens to start right here in Shanghai.

Eric’s Formula car driving career all started when his brother, who was working in Shanghai, had a chance meeting with Eurasia Motorsports’ proprietor, Mark Goddard. Mark and Eric were soon put in contact with each other and, within a week, Eric and Mario found themselves on a plane to Shanghai. Within this short period of time, Eric was about to face a bunch of “firsts” in his life. It would be his first time in a Formula car, first time on the Shanghai F1 track, which he refers to as “one of the most beautiful tracks I’ve ever been to,” and his first time to Shanghai, which he describes as “shiny” and “big.”

Having spent most of his racing career behind the wheel of a go-kart, piloting a Formula car for the first time here at the Shanghai F1 track was a completely new experience for him. Not only was the hardware new, but he also had no idea what to expect from the track itself. He put it very glibly when asked what he knew about the Shanghai track, “I only know that it is an F1 track.” With very little time to prepare, Eric did what any 16-year-old boy would do to prepare himself for the biggest opportunity in his life: He fired up his PlayStation 3 and started practicing on the Shanghai International Circuit.

On July 23rd, still wearing his flame adorned blue helmet from his go-karting days, Eric strapped himself into the seat of his number 26 two-toned blue Formula car and took to the Shanghai track. With only 4 laps to climb the learning curve – of driving a completely new type of racecar on a track where his only experience was from a video game – Eric went on to finish his first round of racing with lap times just 2 seconds behind the leader.

I was fortunate enough to be invited back the following day to watch Eric’s second race, and see for myself his ever-improving skill on the new equipment. Arriving on race day at 8:00am, the Shanghai International Circuit was eerily quiet. Gone was the roar of the engines that welcomed me the day before; gone was the sonic boom each car let out when up-shifting down the main straight; gone was the smell of spent fuel and burnt rubber.

When I met up with Eric that morning he was calm and collected. Not at all concerned that he had only 400km behind the wheel of his Formula car, compared to the 10,000+ km of his competition. In the garage, Eric and his team poured over data downloaded from his car’s data port. They studied the complex graphs and charts while they scrutinized braking points, throttle input, and top speed on Shanghai’s monstrous, 1170m back straight, considered the longest straight in Formula One racing.

While all this was happening Mother Nature had begun to prepare yet another “first” for Eric. Just 30 minutes before the race a huge storm swept through the area drenching the track, sending the mechanics into a scramble to prepare rain tires for the car. The pressure was again on Eric to climb the learning curve.

By the time the cars were lined up on the starting grid, the rain had slowed to a light drizzle. Due to the extremely wet conditions on the track the race marshals called for a safety car start. As the field of cars, led by the safety car, roared out of sight around turn 1 you could feel the excitement in the air as the buzzing of the cars faded in the distance. The drone of engines could again faintly be heard returning around the final corner.

As the safety car gave way the green flag dropped. The sound that followed was like a swarm of angry bees, with every driver jockeying to better their position. Eric, who started the race in the 8th position, quickly made a move to the inside line around turn 1 and 2, immediately leaving 2 competitors in his wake. Two laps later, while battling for 5th position coming into the main straight, car number 13 lost traction a spun while exiting the corner. Putting to use the quick reflexes he honed on the go-kart track, Eric managed to avoid a collision and secured a 5th place finish.

Eric Lichtenstein certainly has a ways to go before competing against the likes of Sebastian Vettel or Lewis Hamilton, but if this weekend was any indicator of his potential, we may be seeing this young driver in Formula One sooner than later. In the meantime, we can catch Eric and others like him at the Shanghai International Circuit, which hosts not only the FIA Formula One race, but also the Chinese Grand Prix, V8 Supercars, A1GP, MotoGP, and GP2 Asia. The Shanghai Circuit.…Whether you’re just a fan of racing, or have the means and the skill to do some racing of your own, the Shanghai International Circuit is definitely place for any car enthusiast.

By Michael Au (Contributor for Shanghai Expat) 

Panam GP Series realizó su primer test para probar el Fórmula Panam Abarth y el Fiat Abarth 500

Exitosa prueba de pilotos de la región latinoamericana.

Este sábado 14 y 15 de agosto, el Serial Panam GP Series realizó un evento para probar el Fórmula Panam Abarth y el Fiat Abarth 500 en el motódromo de Tehuacán, Puebla, México, fue la sede para potenciales pilotos de la Panam GP Series.

El circuito que recorrieron los ocho pilotos participantes es conocido como Moto Kart. Esta pista tiene una longitud total de 2.5 kilómetros, un trazado variado e interesante, el cual presume también de gran mantenimiento, infraestructura y sistema de seguridad de altos estándares.

Antes de la prueba, los pilotos que participaron representando a México, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Colombia y Perú, recibieron una instrucción completa al respecto de la nueva tecnología incorporada a los vehículos de Fórmula Panam FIAT y Abarth 500 FIAT.

Los pilotos latinoamericanos condujeron los vehículos de ambas categorías sin previa experiencia; tanto los Fórmula Panam FIAT como los Abarth 500 FIAT, ambas categorías de promoción homologadas por la FIAT, son ensamblados en Europa y disponen de tecnología de punta.

Los periodistas que asistieron a la actividad quedaron muy satisfechos con los resultados y el desarrollo de la prueba. Es preciso mencionar sobre la futura transmisión televisiva que SPEED realizará, esto con el objetivo de compartir, con el público aficionando al automovilismo, sobre los primeros pasos sólidos del proyecto de la Panam GP Series.

Los pilotos que asistieron a la prueba, fueron los siguientes:

  

Nombre	País	Edad	Proviene del:
Sebastián Arriola	Guatemala	18	Autos Turismo
Andrés Montalto	Cta. Rica	19	Karts,Fórmula,Rally
Gianni Alessandria	Panamá	18	Karts y Fórmula
Rubén Abadi	Panamá	15	Karts
Martín Sala	Colombia	19	Karts y Fórmula
Salvador Ricci	Perú	27	Karts y Turismos
Juan Carlos Gonzales	México	20	Karts
Javier Nieto	México	21	Fórmula Vee

 

Los ocho pilotos participantes compartieron la opinión de haber vivido una excitante experiencia, al haber conducido los autos Fórmula que protagonizan algunas competencias en tres continentes. Así mismo, el grupo latinoamericano de conductores está ansioso de iniciar a competir por el premio de la Ferrari Driver Academy.

El próximo 27 de agosto, Moto Kart, en Tehuacán, volverá a dar acogida a otro grupo de pilotos, incluyendo deportistas de México, Guatemala, Costa Rica, Colombia, Perú, Venezuela y Ecuador quienes realizarán las mismas pruebas para conocer los autos Fórmula de FIAT.

Ha estas pruebas, asistirán los altos ejecutivos de FIAT México, personalidades del automovilismo, periodistas y de SPEED, el canal de autos que llevará estas pruebas a cada hogar de Latinoamérica.

Prensa: Panam GP Series avalado por Ferrari Drivers Academy