Panam GP Series Scudería Costa Rica - Presentación Oficial
Alfonso Toledano (Director Panam GP Series - México), Carlos Muñoz (Fiat), Ingeniero Raymond González, José Andrés Montalto (Piloto).
miércoles, 27 de julio de 2011
Alfonso Toledano en Colombia
Continuando su gira por Sudamérica, Alfonso Toledano visitó Colombia, donde se reunió con el Dr. Jairo Clopatosky, Director Nacional de Coldeportes y Carlos Zuluaga, Presidente de la Federación de kartismo.
En el encuentro se acordó estudiar la posibilidad de incluir la Fórmula Panam GP Series y la Abarth 500 Panam, en el programa de apoyo al Automovilismo Nacional para promover a los jóvenes pilotos colombianos que en su mayoría proviene del kartismo.
Durante su visita, fue recibido por el Sr. Hernán Porras Soto, Presidente de la Federación Colombiana de Automovilismo y por Santiago Aragón, Gerente General del Autódromo de Tocancipa.
Ambos demostraron mucho interés el proyecto de la Panam GP Series y consideraron tratar de asegurar la fecha del Colombia Grand Prix para la temporada 2012.
Alfonso Toledano en Caracas, Venezuela
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| Alfonso Toledano |
Alfonso Toledano, director de la Panam GP Series en México el pasado fin de semana viajó a la Ciudad de Caracas, Venezuela donde se reunió con las máximas autoridades del deporte de dicho país: José Luis Cid, Presidente del Automóvil Club de Venezuela y Enzo Espano miembro del Consejo de la FIA Mundial y ex presidente de la NACAM.
También se reunió con Mauricio Baiz propietario del circuito de San Carlo en Venezuela y Director de la Franquicia de Easy Kart de esa región. En la misma acordaron el aval de la Comisión Deportiva del Touring y Automóvil Club de Venezuela para realizar las validadas del Panam GP Series.
Baiz y Toledano, firmaron un convino con fecha válida para correr en Venezuela y la dirección de la Scudería Venezolana de la Fórmula Panam, la cual llevara el nombre de “Scuderia Easy Kart” para premiar a los mejores kartistas de su Campeonato.
Por otro lado, Alberto Hidalgo, representante del autódromo de Puerto Ordaz, estría interesado en tener una fecha del Panam GP Series. De concretarse esto, Venezuela tendría dos competencias en su tierra.
También la idea es que la Scuderia Venezuela cuente con tres Abarth 500, mínimo.
Formulas Abarth Intercontinental
Un Nuevo campeonato iniciará su temporada en octubre 2011 para finalizar en mayo del 2012. Los nuevos, robustos, seguros y confiables monoplazas ABARTH junto con los Turismo Abarth 500 como Co-Estelares de este novel Campeonato INTERCONTINENTAL, organizado por el expiloto internacional Alfonso Toledano, habrán de enfrentarse a un nuevo reto.
Por supuesto, la experiencia de Toledano en estos menestares está más que comprobada, tras su exitosa campaña que realizó hace algunos años con los ahora obsoletos Fórmula 2000, visitando más de cinco países en aquel entonces.
Alfonso comentó a este medio informativo “este campeonato iniciará y finalizará en Puebla. Arrancando el 23 de octubre del 2011 para continuar en Guatemala, Costa Rica, Perú, Colombia y Venezuela, por supuesto regresar y cerrar en Puebla el 5 de mayo del 2012”.
“Cada ronda celebrará una doble competencia, es decir, dos heats por fecha, por lo que realizaremos 14 carreras, con pilotos de diferentes nacionalidades, para confirmar que será un Campeonato Intercontinental”, finalizó Alfonso Toledano.
Monoplazas Abarth fabricados con los mayores adelantos tecnológicos, así como un robusto motor y por supuesto enorme seguridad en cada monoplaza, lo que permitirá a los pilotos participantes, adquirir la experiencia y madurez conductiva, para tomar parte en otros campeonatos como la F3 Europea.
Sin olvidarnos de los poderosos Turismo Abarth 500, co-estelares del serial Intercontinental que le dará mayor brillo al campeonato, aunque importante es ver con cuantas unidades contará…
Por: Yaxiri Varona
domingo, 24 de julio de 2011
ERIC LICHTENSTEIN Finalizó 11º en la segunda carrera de la Formula Pilota China
El argentino Eric Lichtenstein que corre para el Eurasia Motorsport, hoy realizó su segunda carrera en el Circuito Internacional de Shanghái, China, en la tercera fecha de la Fórmula Pilota China (FPC).
La competencia comenzó al mediodía, donde el joven de 16 años partió desde el 12° lugar. A lo largo de las vueltas fue bajando el tiempo, inclusive hasta llegar a hacer 2 segundos más rápido que al comienzo. Según nos comenta Eric, esto fue por su rápida adaptación al auto.
En la última vuelta estuvo a solo 5 décimas de diferencia con el más rápido, en comparación con la primera carrera que tuvo 2.5 segundos.
Luego de recorrer las diez vueltas del extenso trazado asiático de 5.451 km., Lichtenstein finalizó 11°.
De ésta manera el argentino comienza a adaptarse a lo que será la Panam GP Series, que utilizarán los mismos vehículos y donde él es uno de los integrantes de la Scudería Argentina.
El múltiple campeón de karting puede ser uno de los argentinos en ir a la Ferrari Driver Academy.
La Fórmula Pilota China, después de la Fórmula Abarth con gran éxito en Europa, busca ampliar el horizonte de la categoría.
Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO
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sábado, 23 de julio de 2011
Eric Lichtenstein corrió la primera carrera de la Fórmula Pilota China
Comenzó la clasificación de la Fórmula Pilota China Series en el Circuito Internacional de Shanghái, y el argentino con el número 26, Eric Lichtenstein corrió la primera carrera del fin de semana.
En la cuarta vuelta tuvo unos desperfectos mecánicos y por tal motivo tuvo que largar en el puesto 12 con 6 vueltas de experiencia entre ayer y hoy.
A pesar de que algunas cosas no se le estén dando como él desea siempre ha demostrado sus cualidades, serenidad, y ha puesto lo mejor de sí en todo momento
Largó como un verdadero experto, sin si siquiera haber entrenado una largada. En la primera vuelta palpitó que el grupo que estaba delante de él se pasaba en el frenado, y tomó con mucha tranquilidad la cuerda ganando dos puestos con un mano a mano brillante. Vueltas más tarde es superado, quedando nuevamente en el puesto 12.
Desde ese mismo lugar, largará la carrera del domingo, a igual cantidad de giros. La carrera la ganó el piloto de Angola, Luis Da Silva.
MARIO LICHTENSTEIN: Esto es otra escuela para Eric, una tecnología totalmente nueva y apasionante.
Hoy la telemetría es muy clara y permite comparar datos precisos. Su compañero de equipo, David Zhu, termino en segundo lugar con una diferencia de 3 segundos con respecto a Eric. Tomemos en cuenta que lleva 50 carreras corridas.
Hoy la telemetría es muy clara y permite comparar datos precisos. Su compañero de equipo, David Zhu, termino en segundo lugar con una diferencia de 3 segundos con respecto a Eric. Tomemos en cuenta que lleva 50 carreras corridas.
Eric debe estar muy atento a las indicaciones de los maestros e ingenieros. Estamos frente a un piloto con mucho potencial, carismático y con ganas de aprender. Tiene un camino largo por recorrer, experimentar y cambiar los conocimientos anteriores por estas nuevas tecnologías.
Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO
viernes, 22 de julio de 2011
Primeras pruebas Eric Lichtenstein en la Fórmula Pilota China
En la apertura de las pruebas de la Fórmula Pilota China, FPC - Ferrari Racing Days, en el Circuito Internacional de Shanghái, el Argentino Eric Lichtenstein con el número 26, solo pudo realizar dos vueltas, debido a un desperfecto en la computadora que no enviaba señal al turbo.
Los ingenieros chinos e italianos del equipo de Eurasia, pudieron resolver a último momento el inconveniente técnico, pero no pudo volver a salir, quedando de esta manera en el puesto número 12 con un tiempo de vuelta de 2:10.763.
El piloto argentino, a pesar de estar bajo mucha presión y un intenso calor, se encuentra tranquilo y esperando la nueva oportunidad de mañana donde deberá clasificar en 8 vueltas con un cambio de cubiertas en el cuarto giro.
ERIC: El automóvil es nuevo y se está trabajando para la puesta a punto definitiva.
Esto es diferente a todo lo que he experimentado, el nivel es el mejor de Europa y Asia.
Por el resultado parcial no me preocupo, estoy aprendiendo y conociendo los secretos. Necesito tiempo y tengo la voluntad y experiencia para lograrlo y ser el más rápido.
Nota: DANIEL CAAMAÑO
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Primera escuela de carreras de Fórmula Uno de FPC en la pista de Shanghai
FPC赛手学院方程式首登上海 22号引爆上赛场
Listo para salir a competir FPC
FPC赛车整装待发
Tencent noticias deportivas a principios de julio, tras la exitosa apertura del Circuito Internacional de Guangdong, en el 2011 la Fórmula Uno Institute (Fórmula Pilota China, FPC) se llevará a cabo este fin de semana (julio 22-24) llegó al Circuito Internacional de Shanghai de la segunda sub-estación juego.
jueves, 21 de julio de 2011
Comienza el sueño de Eric Lichtenstein
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| Circuito Internacional de Shanghái - Fórmula Pilota China Series |
Este fin de semana en el Circuito Internacional de Shanghái, China, Eric Lichtenstein, uno de los pilotos elegidos para formar parte de la Panam GP Series Scuderia Argentina, participará en la Fórmula Pilota China Series.
El viernes Eric hará su primer entrenamiento y el sábado correrá su primera carrera y el domingo la segunda del fin de semana.
Este joven nacido en Capital Federal el 6 de octubre de 1994 inició su andar en el deporte motor de las cuatro ruedas cuando tenía 5 años y arriba de un karting. Cuando cumplió 6 años le regalaron el primero, y a partir de ahí comenzó su pasión por la velocidad. Siempre leal a su amor por los motores, lo lleva a ganar su primera carrera un año después con un M101, y más tarde con un chasis austral.
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| Circuito Internacional de Shanghái |
La vida deportiva de Eric es impresionante, ganó 16 campeonatos y más de 300 carreras disputadas. Entre sus títulos más importantes están el “IameWorld Champions” en el 2008, con solo 14 años en una categoría de mayores de 15 y el Campeonato Argentino conquistado en el 2009 en Junior.
Luego de su paso por el karting debutó en el Top Race Junior, en el circuito de Interlagos (Brasil). En esa categoría corrió tres carreras, en dos no le fue bien, pero en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires tuvo una excelente actuación en la final llegando tercero y de esa manera sumó puntos importantes para su experiencia y crecimiento.
Pero ahora empieza una nueva etapa. Antes de llegar al país asiático estuvo en Londres con el inglés Rob Wilson, declarado como ¨el gurú¨ de los instructores de manejo a nivel mundial que lo entrenó en el manejo del Fiat Cinquecento con motor Abarth.
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| Eric Lichtenstein |
Este viaje es una experiencia donde tuvo la oportunidad de conocer el auto, ya que nunca se subió a uno que no fuese el de Crespi en nuestro país.
Su objetivo es conquistar un nuevo triunfo en el país asiático y defender los colores celestes y blancos. Y luego poder ser uno de los seleccionados para poder ir a la Ferrari Driver Academy, cuyo director es Luca Baldisserri, quien explicó los dos objetivos básicos: primero, iniciar un proceso de suma de talentos en todo el mundo, (no sólo en Italia), para importar un joven piloto a la Fórmula Uno, y segundo, promover el automovilismo deportivo a nivel internacional; para ello eligió a Panam GP Series para implementar ese proyecto en Latinoamérica.
A pesar de que el campeonato lleva disputado la primera fecha doble, Eric Lichtenstein se incorpora ahora con la idea de completar el resto del año. Este fin de semana correrá las carreras tres y cuatro en el Autódromo de Shanghái.
Los autos con chasis de Tatuus F3 están impulsados por un motor Fiat 1.4 turbo, que genera una potencia de 180HP, con una caja de velocidades GearboxSadev de 6 marchas, y un peso de 525kg.
El piloto argentino integrará l equipo Eurasia, uno de los más importantes de la categoría, que tiene grandes pergaminos en las Formulas asiáticas, en las que ganó nada menos que 31 títulos desde 1994. El año pasado, Eurasia ganó el campeonato de Fórmula BMW Pacífico para pilotos y equipos.
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| Fórmula Pilota China Series |
Nota: Carolina Montoro Justo
PANAM GP SERIES con el equipo Scudería Costa Rica
Primero que nada, Costa Rica cuenta con un piloto experimentado y joven, que es una garantía para el inicio como es José Andrés Montalto, que genera la confianza necesaria. Un punto a favor muy importante, es que el nacional estuvo dos años en Europa, con la escuela de pilotos más prestigiosa del viejo continente como La Filiere, que prepara pilotos de kartismo -el primer año- base primordial para llegar a ser un excelente piloto de automovilismo. Pero no siendo suficiente con lo anterior, Montalto se quedó un año más, pero en la fórmula 2000 siempre con La Filiere, cuya base es nada menos que el legendario circuito de Le Mans, donde se hizo piloto Montalto.
En ambos deportes de motor, corrió campeonatos europeos representando a La Filiere, y en la mayoría de los grandes circuito mundialistas de aquel continente.
Montalto se inicio muy joven en el mundo del motor -a los doce años- y fue en el kartismo. Luego de estar dos años en Francia, su experiencia y capacidad y conductiva se asentó de tal manera, que se convirtió en un excelente piloto de fórmulas, rallismo y velocidad en circuito.
Actualmente está corriendo rally y su más reciente éxito fue ganarle a pilotos muy expertos y rudos de Sur América que participan en el campeonato latinoamericano NACAM, reconocido por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hace tres semanas, en la tercera fecha realizada en nuestro país.
Experiencia, madurez, juventud y alto conocimiento del automovilismo internacional en la modalidad de fórmulas, respaldan a José Andrés, que lo ubican como uno de los mejores pilotos de Costa Rica en la especialidad de fórmulas. Por eso fue escogido para representar a nuestro país.
El segundo punto es que Montalto cuenta con un director de equipo de gran experiencia, tanto académica como tecnológica. Es el ingeniero Raymond González, quien se formó en la preparación de autos fórmula en Europa, Estados Unidos y México. Su curricolo es muy amplio, tanto en estudios en ingeniería como en preparación de autos de alta velocidad en el plano internacional. Asimismo, imparte cursos didácticos en la especialidad. González tendrá a su cargo la preparación de Montalto, así como otros pilotos centroamericanos que participen en este campeonato.
Por su parte, Alfonso Toledano, director general del Panam GP Series, de nacionalidad mexicana, fue un piloto de altos quilates en Europa, logrando mucho prestigio y altas capacidades para la Fórmula Uno. Es uno de los promotores más conocedores de la organización de campeonatos internacionales de autos tipo fórmulas.
En la primera década del presente siglo, inicio el Panam GT Series con mucho éxito en el área centroamericana, México y el Caribe. En Costa Rica se corrieron varias carreras en el autódromo La Guácima, con la participación de pilotos muy reconocidos, incluyendo a José Andrés Montalto y otros costarricenses.
lunes, 18 de julio de 2011
ERIC LICHTENSTEIN en Shanghái - China
ERIC LICHTENSTEIN por ERIC LICHTENSTEIN
Día 1: Sus primeros pasos en Shanghái
17 de julio de 2011
Día 2: Circuito Internacional de Shanghái
18 de julio de 2011
viernes, 15 de julio de 2011
Ferrari busca talentos en Latinoamérica
La escudería Ferrari de Fórmula Uno, buscará en Latinoamérica pilotos jóvenes que muestren ser talentos, que puedan prepararse para correr en las altas categorías de automovilismo europeas , cuya intención final, es escoger los mejores para su equipo de Fórmula Uno.
Para llevar a cabo este proyecto, la famosa marca firmó un convenio con la entidad Panam GP Series a través de la Ferrari Driver Academy, que es la preparadora de pilotos de dicha entidad europea. Este proyecto es parte de una acción global de Ferrari, que incluye a Europa y Asia, donde se también se llevará a cabo una acción igual con la misma idea: buscar pilotos talentos muy jóvenes para escoger prospectos para la Fórmula Uno.
El apoyo de Ferrari Driver Academy es muy amplio, pues se encargará de la supervisión técnica de los autos, fabricados por Tatus Racing en Italia con la tecnología más avanzada en el mundo en estos autos, para tener la seguridad de todos los vehículos son exactamente iguales en tecnología y preparación.
Asimismo, definirá y escogerá los pilotos que merecen ser tomados en cuenta para ser becados por dicha academia y llevarlos a Italia a prepararse profesionalmente.
La organización del campeonato latinoamericano llevará el nombre de Panam GP Series, propiedad de Alfonso Toledano, de nacionalidad mexicana, quien fuera uno de los pilotos más destacados de ese país, que logró llegar a altas esferas europeas, incluso en la Fórmula Uno y considerado ahora como uno de los promotores más experimentados de Latinoamérica.
En los primeros tres años de la primera década de este siglo, ya llevó a cabo tres campeonatos, en el cual participó Costa Rica y desde luego, realizó carreras en el autódromo La Guácima. Por su alta experiencia, Ferrari escogió a Toledano para ejecutar el campeonato latinoamericano, cuya logística y organización estarán directamente en sus manos.
Otro punto de relevancia de este proyecto, es que el ingeniero Luca Baldisseri, quien fue el hombre que llevó a Michael Schumacher a ganar cinco campeonatos de Fórmula Uno seguidos, fue encomendado por Ferrari para hacerse cargo de la Ferrari Driver Academy y desde luego, para desarrollar este programa mundial de búsqueda de talentos por su alto conocimiento automovilístico. Desde luego, será quien escogerá los pilotos en los diferentes continentes donde se buscarán los nuevos corredores.
Queda claro que este proyecto respaldado por Ferrari, es muy serio, por lo que se ha escogido las mejores personas para realizarlo y que los pilotos escogidos –tres por continente- cuyo propósito es, primero iniciar un proceso de búsqueda de talentos en todo el mundo, no solo en Italia, para llevar un piloto a la Fórmula Uno y segundo, promover el automovilismo deportivo a nivel internacional.
Con respecto a los pilotos ganadores de la beca en cada campeonato, irán a Maranello, centro de trabajo de la marca en Italia, donde recibirán instrucción física, técnica y mental. Un aspecto muy importante, es que serán adiestrados en el gran simulador de carreras, con el gran respaldo y experiencia de Ferrari para que cuando tomen el volante, tengan un correcto conocimiento de alta calidad.
El campeonato Panam GP Series ya inició su trabajo en Latinoamérica. Primero que nada, se dividió el torneo en tres áreas: Norteamérica, Centroamérica y Sur América, según anunció
Alfonso Toledano ayer en conferencia de prensa en la presentación de este amplio proyecto.
Cada sector tiene un promotor: en el norte el canadiense Lee Abrahmson, en Centroamérica el costarricense Raymond González y en el sur , Enrique “Quique” Mansilla por Argentina y Jorge Koechlin, conocido periodista de motores por el equipo de Perú.
Por nuestro país, ya fue escogido el joven piloto José Andrés Montalto, quien se presentó a la prensa como el primer postulante para ir a Maranello por nuestro país, e inició la promoción junto con Raymond González.
Desde luego que el campo está abierto para los pilotos que quieran participar en este campeonato latinoamericano, que bien lo podría llevar a las grandes pista europeas.
Nota: Armando Calderón Monge
Escudería Costa Rica le apuesta a Montalto
José Andrés Montalto podría tener un 2012 cargado de competencias tanto en rally como en monoplazas, ya que si aparece el respaldo de los patrocinadores competirá en el Panam GP Series.
Este jueves se anunció a Montalto como el piloto de la Escudería Costa Rica para ese campeonato que cuenta con el respaldo total de Ferrari.
El Panam GP Series tendrá siete u ocho fechas en el 2012 en países como México, Guatemala, Costa Rica, Colombia, Perú y República Dominicana. Se estima que en nuestro país la competencia se realice en el primer trimestre del año.
El campeonato premiará a los tres primeros lugares de tres categorías que son de los 15 a los 17 años, de los 18 a los 21 y de los 21 a los 27, con realizar el curso de la Ferrari Driver Academy en Italia.
Se calcula una participación máxima de 22 monoplazas que tendrán un motor Fiat de 1.4 litros turbo y un chasis Tattus, además también se correrá el campeonato de turismos Abarth 500 Panam Trophy, que utilizan el mismo motor de 1400 cc turbo con 190 hp y solo 800 kg de peso.
Por Beatriz Nuñez.
jueves, 14 de julio de 2011
Eric Lichtenstein a Europa y China
El joven piloto argentino está en pleno proceso de preparación para correr en la Panam GP Series, dentro de la Escudería Argentina.
Enrique Mansilla hace dos meses que le confirmó a Eric Lichtenstein que fue elegido para correr en la Escudería Argentina en la nueva Panam GP Series, formando parte del Ferrari Driver Academy, y llegó a Inglaterra para ser instruido por Rob Wilson en la conducción de un Fiat Cinquecento Abarth. Luego, tendrá que ir a China, donde probará el Fórmula Abarth, máquina que integrará la categoría de monoplazas.
Lichtenstein tiene un palmarés impresionante, ya que tiene sólo 16 años y posee 16 campeonatos de Karting en más de 300 competencias disputadas. Sus títulos más importantes son el Iame World Champions en el 2008, a los 14 años en una categoría de mayores de 15 y el Campeonato Argentino conquistado en el 2009 en Junior. En 2010 debutó en el Top Race Junior, luego Series, en el circuito de Interalgos, Brasil. Corrió tres competencias ese año en la telonera del Top Race V6, siendo tercero en Buenos Aires.
Ahora le toca un importante paso en su carrera profesional, que es la posibilidad de escalar posiciones para entrar de lleno en la academia de Ferrari.
Enrique Mansilla hace dos meses que le confirmó a Eric Lichtenstein que fue elegido para correr en la Escudería Argentina en la nueva Panam GP Series, formando parte del Ferrari Driver Academy, y llegó a Inglaterra para ser instruido por Rob Wilson en la conducción de un Fiat Cinquecento Abarth. Luego, tendrá que ir a China, donde probará el Fórmula Abarth, máquina que integrará la categoría de monoplazas.
Lichtenstein tiene un palmarés impresionante, ya que tiene sólo 16 años y posee 16 campeonatos de Karting en más de 300 competencias disputadas. Sus títulos más importantes son el Iame World Champions en el 2008, a los 14 años en una categoría de mayores de 15 y el Campeonato Argentino conquistado en el 2009 en Junior. En 2010 debutó en el Top Race Junior, luego Series, en el circuito de Interalgos, Brasil. Corrió tres competencias ese año en la telonera del Top Race V6, siendo tercero en Buenos Aires.
Ahora le toca un importante paso en su carrera profesional, que es la posibilidad de escalar posiciones para entrar de lleno en la academia de Ferrari.
Alfonso Toledano de gira por Latinoamérica
El promotor del PGPS avalado por Ferrari Driver Academy Alfonso Toledano se encuentra de gira en latinoamérica, esto como parte de la promoción previa al arranque de la pre-temporada 2011 y temporada del serial en 2012.
El pasado 8 de julio el promotor comenzó su gira de promoción de Panam GP Series, donde estará en diferentes países de Latinoamérica realizando conferencias de prensa y reuniones con diferentes directivos, inversionistas y presidentes de FIA de todo América en especial Jean Todt. Toledano también estara visitando autódromos de posibles sedes del PGPS, supervisando la seguridad de los mismos y afinando detalles para definir las plazas oficiales del evento.
El promotor de PGPS estará cumpliendo con el siguiente itinerario:
9 y 10 de Julio: Guatemala
Conferencia de prensa y reunión con pilotos. así como autoridades.
(Guatemala Press conference during the Guatemala Racing Car Championship in this race will be all the drivers and the media).
13 y 14 de Julio: Costa Rica
Conferencia de prensa y reunión con inversionistas franquicitarios, así como algunos pilotos.
(Costa Rica Press conference and meeting with drivers and authorities).
21 y 22 de Julio: Bogota, Colombia
Conferencia de prensa y reunión con inversionistas franquicitarios, así como algunos pilotos, Alfoso también se reunirá con los propietarios del Autodromo para tocar puntos acerca del Grand Prix Colombia.
(Bogota Colombia Press Conference meeting with Franchise investors and some drivers as well I will meet with the owners of the track in Colombia to organize the Colombian GP).
23, 24 y 25 de Julio:Caracas, Venezuela
Reunión con el director deportivo de Caracas, así como algunos pilotos prospectos para visitar los dos autódromos donde se pretende organizar dos Grand Prix.
(Caracas Venezuela meeting with the Sport Governor and drivers as well to visit the two track to they want to hold two GPs Press conference)
26 y 27 de Julio: Cartagena, Colombia
Convención FIA con Jean Todt y todos los presidentes de países americanos, Alfonso estará presentando el serial Panam GP Series avalado por Ferrari ante todos los presidentes de FIA.
(Cartagena, Colombia. FIA Convention with Jean Todt and all the presidents of the American countries, I will be in the Agenda to present the Panam GP Series to all)
28 y 29 de Julio: Lima, Perú
Conferencia de prensa con inversionistas franquicitarios, así como una reunión con los propietarios del autódromo en Colombia para organizar el Gran Prix de Perú.
(Peru. Press conference meeting with Franchise investors and some drivers as well I will meet with the owners of the track in Colombia to organize the Peruvian GP).
1 y 2 de Agosto: Quito, Ecuador
Conferencia de prensa con inversionistas franquicitarios y algunos pilotos , así como una reunión con los propietarios del autódromo en Colombia para organizar el Gran Prix de Ecuador.
(Quito Ecuador Press conference meeting with Franchise investors and some drivers as well I will meet with the owners of the track in Colombia to organize the Ecuador GP)
4, 5 y 7 de Agosto: Ciudad de México
Convención de FIA con Jean Todt y todos los presidentes de países americanos, estará presentando las categorías Fórmula Panam y Abarth 500 Panam en el corporativo FIA OMDAI
(Mexico City FIA Convention with Jean Todt and all the presidents of the American countries, I will be presenting the Formula Panam and the Abarth 500 Panam at the FIA OMDAI Head Quarters)
Con está gira, la asociación de Panam GP Series avalado por Ferrari espera que será una gran promoción en los diferentes países ahora que oficialmente el serial está avalado por FIA como ningún otro serial en la historia del automovilismo en Latinoamérica.
(I think with this we will make the Panam GP Series a big promotion and a we will have the offical support from the FIA like no other series ever in the Latinamericas Motor racing History).
jueves, 7 de julio de 2011
LA CARRERA DE MI VIDA - ENRIQUE MANSILLA
■ Fórmula Ford 1600 en Mallory Park ■ 22 de marzo de 1981 ■ Van Diemen RF81 ■ Derrotó a un pibe llamado Senna
[Leyenda de la foto: Mansilla y Senna se enredaron bastante en Mallory]
Bien, tenía que ser la carrera en la que derroté a Ayrton Senna en Mallory Park, ¿¡cierto?!
Estábamos cómodos en Van Diemen tanto mi compañero de equipo Alfie (Alfonso Toledano) como yo, y un día Ralph Firman nos dijo: «Bueno, traigo a otro Sudamericano al equipo para Brands Hatch (la fecha inaugural de la FF1600 P&O Ferries) y se llama Ayrton Senna da Silva.»
Pensamos que estaba bien, sería solo otro piloto y aprendería de nosotros con el correr del año, ¡jaja!. Además, Van Diemen solo tenía un auto viejo para que él maneje en esa carrera.
Gané la carrera en Brands, mientras que Ayrton quedó apenas quinto. En Thruxton una semana después (fecha inaugural del campeonato rival Townsend Thoresen) se me rompió el auto y abandoné así que pude observar a Ayrton. Elegía algunas líneas raras pero era rápido. Alfie y yo pensamos: «OK, mejor nos preparamos porque este tipo es bueno. Viene de los kartings donde corrió muchos años, así que va a ser bueno.»
Cuando llegué a Mallory para la tercera carrera del Townsend Thoresen, Ayrton finalmente había ganado —en Brands una semana antes— y para esta tenía la pole. Yo apenas era tercero, pero largué muy bien y obtuve el liderazgo. Me pude escapar mientras Ayrton batallaba con Alfie y Ricky (Morris).
Sin embargo, con el paso de las vueltas, Ayrton empezó a sacarme tres décimas por vuelta, que es un montón en Mallory. Cuando me alcanzó, tuvimos una linda lucha y casi al final de las Esses —sabía que él se iba a lanzar ahí— nos tocamos y despistamos. Solo le toqué la nariz pero más tarde me acusó de sacarlo de la pista.
Ese día pude ver el lado implacable de Ayrton, era bastante grosero y no nos hablamos durante meses. Tuvimos varios incidentes y Ralph en general gritaba: «¡Chicos córtenla!»
Más tarde hicimos las paces, pero Ralph nos separó, Ayrton se concentraba en el Townsend Thoresen (donde ganó siete de las 13 carreras y el título) y el campeonato RAC (cuatro de siete, más el título), y yo hacía el P&O (11 de 20 carreras y el título).
Fue un placer correr contra él, en serio, y no hubo ningún problema porque ¡decidí con bastante anticipación que él era mejor que yo!
æ Enrique Mansilla hablaba con Henry Hope-Frost.
«Sabía que se iba a lanzar en las Esses. Nos tocamos y se despistó. Más tarde me acusó de sacarlo de pista. Ese día pude ver el lado implacable de Ayrton, era bastante grosero.»
DE PERFIL
EL ARGENTINO ENRIQUE MANSILLA, apareció por primera vez en las carreras británicas al ganar el título del campeonato de la Fórmula Ford 1600 P&O Ferries de 1981, y después al año siguiente fue finalista en la F3 británica para el equipo West Surrey Racing. La Guerra de Malvinas bloqueó el progreso de su carrera pero corrió en la F2 Europea, Can-Am e Indycar. Ahora de vuelta en su Argentina natal a los 53 años, promueve el campeonato de la Fórmula Panam con su excompañero de equipo Alfonso Toledano.
Traducción: María Laura Curzi
¡El Queretano Javier Nieto con mira a la Fórmula Panam!
El joven piloto queretano, mantiene su mirada fija en la Fórmula Panam. El pasado 01 de julio realizó pruebas en el Fórmula 1600 y demostró tener las agallas y actitud de un joven promesa del automovilismo al no cometer errores dentro del circuito de Tehuacán, Puebla.
A pesar de ser una persona muy tranquila fuera de las pistas, dentro de las mismas se transforma en un piloto con hambre de triunfo imprimiendo a fondo el acelerador y siguiendo al pie de la letra las indicaciones del instructor de Panam GP Series, esto como parte de los entrenamientos previos a la selección de los pilotos para Scuderia México.
Sin duda es un joven piloto que requiere de experiencia, sin embargo, Panam GP Series avalado por Ferrari Driver Academy brinda su apoyo a jóvenes talentos como él, enseñando diferentes técnicas y correcciones en su manejo.
Panam GP Series espera que empresas y autoridades del Estado de Querétaro apoyen económicamente a Javier Nieto para ser parte de esta selección de pilotos para Scuderia México dentro de la Fórmula Panam, ya que el talento de este piloto sin duda marcará la diferencia en un futuro.
lunes, 4 de julio de 2011
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