Pablo Nicolás Maranzana – Pasión por el Karting

Pablo Nicolás Maranzana, nacido en Arroyito, Córdoba, el 20 de junio de 1995 se inició en karting a los 9 años en la Sthil. Actualmente reside en Villa Carlos Paz.

EL 20 de junio de 2004 hace su debut, en la 4ª fecha del campeonato zonal de Jesús María, logrando el 8º puesto. Y a partir de ese momento la vida deportiva de Nicolás comenzó a dar sus frutos, ya que hasta el día de hoy fue obteniendo unos excelentes resultados en la gran mayoría de sus carreras disputadas. 


Nicolás viene de una familia fierrera. Su padre, Pablo Luis también tiene una pasión por los deportes mecánicos. En el 2005, fue Campeón Sudamericano de Rally, mientras que su hijo con tan sólo 10 años se graduó en el karting provincial y federal en la categoría Promocional Sthil.

“No comencé a correr porque lo hacía mi padre, sino porque un día Juan Carlos de la parrilla La Volanta (Carlos Paz) me lo sugirió. Fui a la escuela de karting de Jesús María. Pude ganar rápido. Este año (2005) gané muchas carreras y soy campeón”.

Como cualquier joven que tiene hambre de gloria, siempre quiere más y él había declarado que quería seguir con el karting y algún día poder hacerlo en Europa. Y ese sueño se cumplió.

En el 2009 fue uno de los pilotos argentinos que representaron a nuestro país en la International 2009 Rok Cup en Lonato, Italia. Nicolás quien marchó primero en el Campeonato Argentino de Karting (categoría Junior), finalizó en la quinta posición en la Junior Rok.

En diciembre de ese mismo año viajó a Egipto para correr la Copa Mundial de Rotax, donde clasificó sexto y quedó décimo en la clasificación general de 72 kartings que se habían presentado.

En las tres series que se disputaron estuvo entre los diez primeros. En la Pre Final largó séptimo, hizo una buena largada y pudo meterse cuarto. En los mixtos los alcanzaba, pero en la recta final se le escapaban. Perdió tres lugares, aunque el séptimo puesto obtenido lo clasificó directo a la final. A pesar de algunas dificultades que se le presentaron durante la carrera, Nicolás quedó conforme con su rendimiento, aunque la posibilidad de subirse al podio estuvo cerca.

Los logros más importantes que obtuvo hasta ahora: Campeón Zonal 2004, Campeón Provincial 2005, 2006, 2007, 2008. Campeón Federal 2005, 2006, 2007,2008.

En el 2010 obtuvo el título de Campeón Argentino en la categoría Sudam Junior; Campeón Argentino Rotax Max Challenge en la categoría Super Sudam (con el titulo se ganó la participación en el Mundial en La Conca, Italia, pero no pudo entrar) y participó en algunas carreras del campeonato Pro kart (solo como entrenamiento cuando las fechas se lo permitían).

En total corrió 16 fechas entre los tres campeonatos mencionados.

Por segundo año consecutivo, ganó el premio más importante del deporte cordobés en la categoría karting “El Córdoba cuna de campeones”, y obtuvo una distinción de la Municipalidad de Villa Carlos Paz por sus logros, al igual que el año anterior.

Este año, Nicolás comenzó a correr en la WSK Euro Series:
Marzo 12 y 13 lo hizo en el International Circuit “Napoli” en Sarno, Italia.
Abril 16 y 17 participó en el International Circuit “Portimao”, Portugal.
Junio 25 y 26 corrió en el International Circuit “La Conca”, Italia. Julio 23 Y 24 Europeo KF3 KF2 en el International Circuit “Zuera” (España), y el 30 31 WSK Euro Series.


También participó en Inglaterra Qualifiche europeo UK, entre el 30 de abril y el 1 de mayo de este año.

Próximas Participaciones:

Septiembre 17 y 18, Sarno World Cup KF2 KF3. (Italia).
Octubre 29 y 30, WSK Final Cup en Ortona (Italia).
Noviembre 19 y 20, Las Vegas Super Nationals (Estados Unidos).

Nicolás, de tan solo 16 años, y haber obtenido grandes premios, su currículum se encuentra en pleno ascenso y va por más ya que tiene lo que hay que tener, talento, amor y pasión por el karting.

CAMPAÑA:


2004

Debuta el 20 de junio de 2004 en la 4ta fecha del Campeonato Zonal de Jesús María, logrando el 8° puesto.
Campeón Zonal Cat. Sthil.
Subcampeón Provincial Córdoba Cat. Sthil.
4° Puesto Campeonato Federal Cat. Thil.
7° Puesto Campeonato Argentino (piloto invitado).
Mención Especial por su desempeño deportivo 2004. XV Fiesta del Deporte Villa Carlos Paz.

PODIOS:

1° Puestos: 2
2° Puestos: 4
3° Puestos: 2



2005

Subcampeón Torneo de Verano de dos Fechas Jesús María. Cat. Sthil.
Campeón Provincial Córdoba Cat. Sthil.
Campeón Federal Cat. Sthil.
4° Puesto Campeonato Argentino Cat. Pre Promocional.
Premio Estímulo “La Voz del Interior”, Cat. Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 24
2° Puestos: 9
3° Puestos: 1



2006

Campeón Provincial Córdoba Cat. Promo Pre Junior.
Campeón Federal Cat. Promo Pre Junior.
Mención Especial XVII Fiesta del Deporte Villa Carlos Paz. Cat. Karting.
4° Puesto en la 2°Fecha del Campeonato Argentino Cat. Promo Pre Junior.
1° Puesto y dos 3° Puesto en el Campeonato NOA, Santiago del Estero (invitado en tres fechas) Cat. Pre Junior.

PODIOS:

1° Puestos: 16
2° Puestos: 3
3° Puestos: 2



2007

Sub campeón Bonaerense Clase A. Apertura. Categoría Promo Pre Junior.
Campeón Provincial Cordobés Categoría Pre Junior.
Campeón Federal Categoría Pre Junior.
Logros Deportivos 2007. Categoría Karting, otorgado por la Municipalidad de Arroyito.
Premios Campeones 2007. Categoría Pre Junior Karting en Asfalto, otorgado por la Federación Reg. de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba.
7° Puesto Campeonato Argentino de Karting. Categoría Pre Junior (habiendo participado en cuatro fechas).
5° Puesto Campeonato Bonaerense clausura Clase A. Categoría Pre Junior (habiendo participado en seis fechas).
1° Puesto en la sexta fecha del NOA Catamarca. Categoría Pre Junior (piloto invitado).

PODIOS:

1° Puestos: 12
2° Puestos: 8
3° Puestos: 5
 Pole Positions: 8 clasificado.



2008

Campeón Provincial Cordobés “Apertura” Pre Junior.
3° Puesto Provincial Cordobés “Clausura” Categoría Junior (en la segunda fecha no participó).
1° Puesto Master Provincial. Categoría Junior.
3° Puesto Campeonato Argentino Categoría Pre Junior.
3° Puesto Prokart “Clausura” (invitado en 2 fechas de 4).Categoría Pre Junior.
Premio “Fiesta del Deporte”, Villa Carlos Paz Categoría Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 16.
2° Puestos: 13.
3° Puestos: 3.
Pole Positions: 14 clasificado.



2009

Sub campeón Argentino Cat. Junior.
Campeón Copa Rotax Max Challenge.
Campeón Torneo Mini Rota Cat. Junior.
Premio “Córdoba Cuna de Campeones” Cat. Karting.
4° Puesto Copa “Bidgestone Italia” Cat. Junior.
Premio “Fiesta del Deporte”, Villa Carlos Paz, Cat. Karting.

PODIOS:

1° Puestos: 20 (finales/pre-finales).
2° Puestos: 4 (finales/pre-finales).
3° Puestos: 5 (finales/pre-finales).
Pole Positions: 6 (finales/pre-finales).

Nota: CAROLINA MONTORO JUSTO 

El Ojo del Diablo en la Huella de F1 de Shanghai

Al salir de la estación de subte de la línea 11 del Circuito de Shanghái, pude oír de inmediato el sonido proveniente de los motores que se deslizaban por la pista frente a las gradas. Cuando llegué al área de boxes, los anfitriones Mario y Eric Lichtenstein me recibieron cálidamente. Eric, un corredor en ascenso en la Formula Pilota China Series, ya estaba con su buzo antiflama. Me dio la bienvenida en la oficina donde el técnico estaba repasando con el los datos de la carrera previa. Mario es el manager y, lo mas importante, el padre de Eric. La Formula Pilota China Series, establecida en 2011, fue organizada con el mayor éxito de la Serie de la Formula Abarth en Europa. Esta excitante y nueva serie dará a los pilotos jóvenes y a sus equipos en Asia la oportunidad de competir en las carreras de Fórmula, mientras corren en las mismas plataformas y vehículos como sus pares Europeos.

Eric nació y se crio en la ciudad de Buenos Aires y como muchos pilotos de F1 comenzó a correr a la prematura edad de 6 años. Mientras muchos de nosotros estábamos jugando con autitos de juguete, el ya estaba en las pistas buscando su límite de adherencia en el karting. Además, “el ojo del diablo”, como lo llama su padre, es admirador del recordado Ayrton Senna, triple campeón de la F1.

Se lo podría llamar “la receta familiar” para conseguir un futuro campeón de F1. Actualmente, a la edad de 16 está pasando a la próxima etapa de su carrera, en Shanghái.
La carrera de piloto de un auto de Formula para Eric comenzó cuando su papa, quien se encontraba trabajando en Shanghái, tuvo la oportunidad de encontrarse con el dueño de Eurasia Motorsporsts, Mark Goddard.

Mark y Eric se pusieron en contacto y, en una semana después, Eric y Mario se encontraron en un avión rumbo a Shanghái. Dentro de este corto periodo de tiempo, Eric estaba a punto de enfrentar un puñado de ¨primeros¨ en su vida. Sería su primera vez en un auto de Formula Tatuus, y la primera vez en el circuito de F1 de Shanghái, al cual se refiere como ¨uno de los circuitos mas lindos en el cual haya estado, y describe a la ciudad de Shanghái como “brillante y hermosa”. 

Habiendo pasado la mayor parte de su carrera detrás de una rueda de karting, pilotear un auto de Formula por primera vez en una pista de F1, fue una experiencia completamente nueva para el. No solamente fue un nuevo chasis, sino que tampoco tenía idea de las expectativas sobre él en la pista. Cuando se le pregunto por lo que sabía del circuito de Shanghái, explico en pocas palabras: “Solamente sé que es un circuito de F1”. Con muy poco tiempo para prepararse para la más grande oportunidad en su vida, disparo su Play Station 3 y comenzó a practicar en el circuito Internacional de Shanghái.

El 23 de julio, todavía usando su casco azul adornado con llamas de fuego de sus días de karting, Eric se sujeto a la butaca de su auto de dos tonos azules numero 26 y lo llevo a la pista de Shanghái. Con solo 4 vueltas para alcanzar la curva de aprendizaje, (de manejar un auto de carrera completamente nuevo en una pista donde su única experiencia fue con un video game), Eric continuo hasta terminar su última vuelta de carrera con una diferencia de tiempo de 2 segundos del líder.
Tuve la suerte de ser invitado para mirar la segunda carrera de Eric, y comprobar su mejora en la adaptación de su nuevo auto. Llegue ese día a la carrera a las 8 hs., el Circuito Internacional de Shanghái estaba en un inquietante silencio. El ruido de los motores que me dieron la bienvenida el día anterior se había ido como así también el olor a combustible y goma quemada.

Cuando me encontré con Eric aquella mañana estaba calmo. No preocupado porque tenia 400 km detrás de un auto de Formula, comparado con más de 10.000 km de su adversarios. En el Box, Eric y su equipo desparramaban información descargada del puerto de datos de su auto. Estudiaron los complejos gráficos y cuadros mientras examinaban los puntos de frenada, y aceleración máxima en el monstruoso circuito de Shanghái, 1.170 m de recta, considerada la recta más larga en circuitos de Fórmula Uno.

Cuando todo esto estaba sucediendo, la madre Naturaleza comenzó a preparar otra prueba para Eric. Justo 30 minutos antes de la carrera, una enorme tormenta azoto el área empapando la pista, enviando a los mecánicos a preparar las gomas de lluvia para el auto. La presión estaba otra vez sobre Eric para seguir su curva de aprendizaje.

Para el momento en que los autos estaban en la línea de salida, la lluvia disminuyo y había una pequeña llovizna. Debido a las extremas condiciones de lluvia en la pista, los oficiales de la carrera llamaron al auto de seguridad para la largada. Como la fila de autos, liderada por el auto de seguridad, rugían desapareciendo de la vista en la primera curva, podía sentir la excitación en el aire y como el ruido de los autos se desvanecía en la distancia. Los motores podían apenas escucharse regresando a la curva final.

El auto de seguridad le dio paso a la bandera verde. El sonido que continuó fue como un enjambre de abejas enojadas, con cada piloto posicionándose en un mejor puesto. Eric, quien comenzó la carrera en el 8º puesto, rápidamente hizo un movimiento a la línea interna de la curva 1 y 2, dejando a dos competidores en su estela. Dos vueltas después, mientras luchaba por el 5º puesto llegando a la recta principal, el auto numero 13 perdió adherencia mientras salía de la curva. Poniendo a prueba los rápidos reflejos en la pista, Eric pudo evitar la colisión y se aseguró de terminar en el 5º lugar.

Eric Lichtenstein seguramente tiene un largo camino para competir contra los famosos como Sebastian Vettel o Lewis Hamilton, pero si este fin de semana fue un indicador de su potencial, podríamos estar viendo a este joven piloto en la Formula Uno más temprano que de lo que imaginamos. Mientras tanto, podemos ver a Eric y a otros como el en el Circuito Internacional de Shanghái, que es anfitriona, no solo la carrera de Fórmula Uno FIA, sino también del Gran Prix de China, Supercars V8, A1GP, MotoGP, y Asia GP2. El Circuito de Shanghái… Si usted es solo un fanático de las carreras, o tiene los medios y la habilidad de hacer algo de carreras por sus propios medios, el Circuito Internacional de Shanghái es definitivamente el lugar para cualquier entusiasta. 

Por: Michael Au E (Contribuidor frecuente para Shangai Expat) 

Traducción: Escuelas ORT Argentina

The Devil’s Eye on Shanghai’s F1 Track

Emerging from Shanghai Circuit Station, Metro Line 11, I could immediately hear the roar of engines blasting down the main straight in front of the grandstands. As I reached the paddock area I was warmly greeted by my hosts, Mario and Eric Lichtenstein. Eric, an up-and-coming driver in the newly-established Formula Pilota China Series, was already in his racing suit. He welcomed me into the office where the team technician was briefing him on race data from his previous run. Mario is the manager and, more importantly, Eric’s father. Established in 2011, the Formula Pilota China Series was organized on the heels of the successful Formula Abarth Series in Europe. This exciting, new annual series will give young drivers and teams in Asia the opportunity to compete in Formula car racing, while running the same platforms & vehicles as their European counterparts.

I caught Eric in between qualifying runs for a few words. Eric was born and raised in Argentina, and like most F1 drivers he got involved in racing at the tender age of 6. While most of us were still pushing around toy cars, Eric was out on the track pushing the limit of grip with his go-kart. Moreover, he has a family tradition of racing, with 3-time world champion F1 driver, Ayrton Senna, as a role model, not to mention the “devil’s eye,” as his father puts it. You might call it the family “recipe” for making a future F1 champion. Now at 16 years old he’s moving on to the next chapter in his career, which happens to start right here in Shanghai.

Eric’s Formula car driving career all started when his brother, who was working in Shanghai, had a chance meeting with Eurasia Motorsports’ proprietor, Mark Goddard. Mark and Eric were soon put in contact with each other and, within a week, Eric and Mario found themselves on a plane to Shanghai. Within this short period of time, Eric was about to face a bunch of “firsts” in his life. It would be his first time in a Formula car, first time on the Shanghai F1 track, which he refers to as “one of the most beautiful tracks I’ve ever been to,” and his first time to Shanghai, which he describes as “shiny” and “big.”

Having spent most of his racing career behind the wheel of a go-kart, piloting a Formula car for the first time here at the Shanghai F1 track was a completely new experience for him. Not only was the hardware new, but he also had no idea what to expect from the track itself. He put it very glibly when asked what he knew about the Shanghai track, “I only know that it is an F1 track.” With very little time to prepare, Eric did what any 16-year-old boy would do to prepare himself for the biggest opportunity in his life: He fired up his PlayStation 3 and started practicing on the Shanghai International Circuit.

On July 23rd, still wearing his flame adorned blue helmet from his go-karting days, Eric strapped himself into the seat of his number 26 two-toned blue Formula car and took to the Shanghai track. With only 4 laps to climb the learning curve – of driving a completely new type of racecar on a track where his only experience was from a video game – Eric went on to finish his first round of racing with lap times just 2 seconds behind the leader.

I was fortunate enough to be invited back the following day to watch Eric’s second race, and see for myself his ever-improving skill on the new equipment. Arriving on race day at 8:00am, the Shanghai International Circuit was eerily quiet. Gone was the roar of the engines that welcomed me the day before; gone was the sonic boom each car let out when up-shifting down the main straight; gone was the smell of spent fuel and burnt rubber.

When I met up with Eric that morning he was calm and collected. Not at all concerned that he had only 400km behind the wheel of his Formula car, compared to the 10,000+ km of his competition. In the garage, Eric and his team poured over data downloaded from his car’s data port. They studied the complex graphs and charts while they scrutinized braking points, throttle input, and top speed on Shanghai’s monstrous, 1170m back straight, considered the longest straight in Formula One racing.

While all this was happening Mother Nature had begun to prepare yet another “first” for Eric. Just 30 minutes before the race a huge storm swept through the area drenching the track, sending the mechanics into a scramble to prepare rain tires for the car. The pressure was again on Eric to climb the learning curve.

By the time the cars were lined up on the starting grid, the rain had slowed to a light drizzle. Due to the extremely wet conditions on the track the race marshals called for a safety car start. As the field of cars, led by the safety car, roared out of sight around turn 1 you could feel the excitement in the air as the buzzing of the cars faded in the distance. The drone of engines could again faintly be heard returning around the final corner.

As the safety car gave way the green flag dropped. The sound that followed was like a swarm of angry bees, with every driver jockeying to better their position. Eric, who started the race in the 8th position, quickly made a move to the inside line around turn 1 and 2, immediately leaving 2 competitors in his wake. Two laps later, while battling for 5th position coming into the main straight, car number 13 lost traction a spun while exiting the corner. Putting to use the quick reflexes he honed on the go-kart track, Eric managed to avoid a collision and secured a 5th place finish.

Eric Lichtenstein certainly has a ways to go before competing against the likes of Sebastian Vettel or Lewis Hamilton, but if this weekend was any indicator of his potential, we may be seeing this young driver in Formula One sooner than later. In the meantime, we can catch Eric and others like him at the Shanghai International Circuit, which hosts not only the FIA Formula One race, but also the Chinese Grand Prix, V8 Supercars, A1GP, MotoGP, and GP2 Asia. The Shanghai Circuit.…Whether you’re just a fan of racing, or have the means and the skill to do some racing of your own, the Shanghai International Circuit is definitely place for any car enthusiast.

By Michael Au (Contributor for Shanghai Expat) 

Panam GP Series realizó su primer test para probar el Fórmula Panam Abarth y el Fiat Abarth 500

Exitosa prueba de pilotos de la región latinoamericana.

Este sábado 14 y 15 de agosto, el Serial Panam GP Series realizó un evento para probar el Fórmula Panam Abarth y el Fiat Abarth 500 en el motódromo de Tehuacán, Puebla, México, fue la sede para potenciales pilotos de la Panam GP Series.

El circuito que recorrieron los ocho pilotos participantes es conocido como Moto Kart. Esta pista tiene una longitud total de 2.5 kilómetros, un trazado variado e interesante, el cual presume también de gran mantenimiento, infraestructura y sistema de seguridad de altos estándares.

Antes de la prueba, los pilotos que participaron representando a México, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Colombia y Perú, recibieron una instrucción completa al respecto de la nueva tecnología incorporada a los vehículos de Fórmula Panam FIAT y Abarth 500 FIAT.

Los pilotos latinoamericanos condujeron los vehículos de ambas categorías sin previa experiencia; tanto los Fórmula Panam FIAT como los Abarth 500 FIAT, ambas categorías de promoción homologadas por la FIAT, son ensamblados en Europa y disponen de tecnología de punta.

Los periodistas que asistieron a la actividad quedaron muy satisfechos con los resultados y el desarrollo de la prueba. Es preciso mencionar sobre la futura transmisión televisiva que SPEED realizará, esto con el objetivo de compartir, con el público aficionando al automovilismo, sobre los primeros pasos sólidos del proyecto de la Panam GP Series.

Los pilotos que asistieron a la prueba, fueron los siguientes:

  

Nombre	País	Edad	Proviene del:
Sebastián Arriola	Guatemala	18	Autos Turismo
Andrés Montalto	Cta. Rica	19	Karts,Fórmula,Rally
Gianni Alessandria	Panamá	18	Karts y Fórmula
Rubén Abadi	Panamá	15	Karts
Martín Sala	Colombia	19	Karts y Fórmula
Salvador Ricci	Perú	27	Karts y Turismos
Juan Carlos Gonzales	México	20	Karts
Javier Nieto	México	21	Fórmula Vee

 

Los ocho pilotos participantes compartieron la opinión de haber vivido una excitante experiencia, al haber conducido los autos Fórmula que protagonizan algunas competencias en tres continentes. Así mismo, el grupo latinoamericano de conductores está ansioso de iniciar a competir por el premio de la Ferrari Driver Academy.

El próximo 27 de agosto, Moto Kart, en Tehuacán, volverá a dar acogida a otro grupo de pilotos, incluyendo deportistas de México, Guatemala, Costa Rica, Colombia, Perú, Venezuela y Ecuador quienes realizarán las mismas pruebas para conocer los autos Fórmula de FIAT.

Ha estas pruebas, asistirán los altos ejecutivos de FIAT México, personalidades del automovilismo, periodistas y de SPEED, el canal de autos que llevará estas pruebas a cada hogar de Latinoamérica.

Prensa: Panam GP Series avalado por Ferrari Drivers Academy 

El Formula Abarth causó buena impresión

El Panam GP Series calienta motores para el inicio de la temporada 2012 y tuvo su primer entrenamiento oficial en el Motódromo de Tehuacán en Puebla, México.

Con la presencia de pilotos de países como Panamá, Guatemala, Colombia, México y nuestro país a través del seleccionado nacional de la Scudería Costa Rica José Andrés Montalto, los pilotos tuvieron la oportunidad de sentir la potencia del Formula Abarth, que cuenta con un motor Fiat de 1.4 litros turbo.

Adicional al Formula Abarth, las miradas se posaron sobre el Fiat 500 Abarth que cuenta con un motor idéntico que el monoplaza.

Puro Motor estuvo presente en el evento gracias al respaldo de Fiat Costa Rica para llevarles los detalles de este serial que llegará a nuestro país el próximo año.

El primer piloto que salió a probar el formula fue Montalto. El tico dio cuatro vueltas al circuito que cuenta con una extensión de 2.5 metros y aunque apenas giró para conocer el auto, quedó con muy buena impresión del mismo.

“El carro muy agradable de manejar y es un formula muy diferente a lo que he probado antes. Es un carro muy agresivo por tener un motor turbo, y sentir cuando se activa en la parte trasera del carro es agradable porque da una gran potencia, es un auto moderno, la frenada y el chasis son muy buenos”, dijo Montalto.

El tico agregó que el potencial del Abarth es muy alto y en la práctica no pasó de un 20 por ciento de lo que puede lograr con mayor entrenamiento y conocimiento del circuito.

Extraoficialmente los tiempos registrados fueron entre el 1:25 y el 1:29 minutos , aunque como lo apuntamos anteriormente, en este caso los tiempos no son una referencia importante del potencial de los pilotos.

El otro vehículo que causó gran admiración entre los pilotos fue el Fiat 500. Su configuración de motor potente con un chasis liviano y compacto, además de un sonido espectacular, deparó comentarios positivos debido a su estabilidad, rendimiento y frenada.

El Panam GP Series tendrá un campeonato de turismos Abarth 500 Panam Trophy que correrá junto con los monoplazas Abarth.

Los pilotos que probaron el formula destacan por su juventud, ya que las edades van entre los 18 y 22 años. Casi todos cuentan con formación en karting y formula 2000.

Eric Lichtenstein 5th in Shanghai Formula Pilota Race One

Eric Lichtenstein quinto en Shanghai de Fórmula Uno Pilota



Rookie Eric Lichtenstein, in only his second Formula car event, finished 5th in round five of the Formula Pilota China Championship held at the Shanghai F1 GP circuit. Held in wet conditions it was also his first wet race and he impressed with a fine controlled drive.


El novato Eric Lichtenstein, en apenas su segundo evento coche de Fórmula, terminó 5 º en la quinta ronda de la Fórmula Pilota China, lugar en el Campeonato de F1 GP de Shanghai del circuito. A cabo en condiciones de humedad también era su primera carrera en mojado e impresionó con una unidad de control fino.

After running around 4th or 5th for most of the practice sessions Lichtenstein qualified a slightly disappointed 8th on a wet but drying track. After running around 4th or 5th for most of the practice sessions Lichtenstein qualified a slightly disappointed 8th on a wet but drying track.


Después de ejecutar alrededor de 4 o 5 para la mayoría de las sesiones de práctica Lichtenstein calificado un poco decepcionado octavo en una pista mojada, pero el secado. "Nuestros datos muestran que estaba en una buena vuelta para el 4 º lugar hasta que se quedó fuera de la pista en su última vuelta y fue degradado a varios pilotos como octava mejor en la última vuelta de la sesión", informó Marcos Eurasia Goddard.

Rain just before the race start saw the entire field fit wet tyres and the safety car led the field away. Once the safety car pulled off Lichtenstein swept into 6th place and a lap later he swept past Nobuharu Matsushita at the final corner. He then spent the remainder of the race fending off the Japanese. Belying his inexperience under tremendous pressure in vey difficult conditions Eric held off his rival to the flag.

La lluvia justo antes de la salida de la carrera vio todo el campo de montar neumáticos de mojado y el coche de seguridad liderado el campo de distancia. Una vez que el coche de seguridad sacó Lichtenstein barrido en el 6 º puesto y una vuelta más tarde, pasó por delante de Matsushita Nobuharu en la última curva. A continuación, pasó el resto de la carrera de defenderse de los japoneses. Contradiciendo su inexperiencia bajo una tremenda presión en las difíciles condiciones encuesta Eric mantuvo a raya a su rival a la bandera.

Race two will take place at 2pm local time

La segunda carrera tendrá lugar a las 14:00 hora local.

Eric Lichtenstein demostró que le sobran condiciones

Bajo una intensa lluvia se disputaron las dos carreras de la Formula Pilota China Series, donde participa el piloto argentino Eric Lichtenstein.

A pesar de haber corrido hace tan solo 20 días su primera competencia en esta categoría, y donde la experiencia juega un papel importante a la hora de sacar lo mejor de cada vehículo, el piloto porteño demostró un gran desempeño técnico de manejo.

La horrible climatología imperante nos dejaba la incógnita de lo que podría pasar en pista, largando desde la 8ª posición en ambas competencias. Sin embargo capitalizo un excelente 5º puesto en la primera carrera.

En la segunda carrera es el más rápido en pista. En la primera vuelta logra superar a dos vehículos quedando en el 6º puesto. A la 3ª vuelta ya se ubicaba en el 5º lugar, pero cuando peleaba por el 4º lugar, rompe el alerón delantero por un toque en la frenada. De esta manera no pudo plasmar su objetivo de acercarse al podio, quedando en el 10º lugar.

Lichtenstein demuestra en cada oportunidad, que le sobran condiciones para buscar un lugar entre los grandes.

La próxima presentación será el 4 de septiembre en el circuito Internacional de Ordos, Mongolia.

Por: Daniel Caamaño 

Expectativa Puro Motor TV

Paso a paso con Jose Montalto en México

Destacada labor de Lichtenstein

Este sábado se desarrollaron las pruebas de entrenamiento y clasificación de la Formula Pilota China Series, en el Circuito Internacional de Shanghái. El piloto argentino Eric Lichtenstein viene mejorando de su actuación anterior en el mismo circuito.

Durante los entrenamientos logra el 5º puesto en la tabla de tiempos de esta última sesión.

Tenía la oportunidad de seguir acortando los tiempos de clasificación y se tiro a todo o nada, pero el auto se le puso inestable debido a la lluvia y en una maniobra casi de costado toca el pasto, obligándolo a levantar el pie del acelerador para corregir su trayectoria.

A pesar de ello, intentó recuperar la última vuelta de clasificación, quedando 8º en la general tras una destacada labor.

La actividad continuará mañana, donde la categoría llevara a cabo las 2 finales.

Por: Daniel Caamaño 

Nueva presentación de Eric en la formula Pilota China

En el automovilismo, tomar decisiones a 250 km/h, en milésimas de segundo, se requiere de un gran talento. El piloto argentino Eric Lichtenstein, posee la seguridad en sí mismo y la determinación para lograr enfrentar a sus rivales en cualquier circuito del mundo.

Este fin de semana nuestro compatriota tiene una nueva chance de seguir sumando experiencias y resultados en la Formula Pilota China Series, los cuales asombraran en corto plazo.

Estemos atentos a este joven piloto que persigue un sueño. Pronto dará que hablar.

Por: Daniel Caamaño  

ERIC LICHTENSTEIN - Calendario FORMULA PILOTA CHINA SERIES

14/08/2011: Circuito Internacional de Shanghái - China.
04/09/2011: Circuito Internacional de Ordos - Mongolia Interior, China.
16/10/2011: Circuito Internacional de Zhuhai - Guangdong, China.
27/11/2011: Circuito Internacional de Sepang - Malasia.

Eurasia Motorsport 

Panam GP Series inicia las prácticas este fin de semana

El Panam GP Series calienta motores para lo que será su primera temporada en el 2012 y este próximo sábado y domingo realizará sus primeros entrenamientos oficiales en el autódromo de Puebla.

Puro Motor estará en México siguiendo los pasos de nuestro piloto José Andrés Montalto y cubriendo todos los detalles de la Formula Abarth y los Abarth 500, gracias al apoyo de Fiat Costa Rica. Recordemos que la Formula Abarth utiliza motores Fiat de 1400 cc turbo en sus monoplazas y además junto con ese campeonato se realizará la competencia de turismos Abarth 500 Panam Trophy.

Adicional a los pilotos mexicanos, en ese país estarán pilotos de Guatemala, El Salvador, Panamá, Colombia, Costa Rica. De parte de Centroamérica los entrenamientos los realizarán los jóvenes Gianni Alesandría de Panamá, Sebastián Arriola de Guatemala, Andy Parras de El Salvador y José Andrés Montalto, quien designado hace algunos días como el seleccionado nacional en este campeonato.

"Efectivamente salgo este fin de semana a México, voy a unas pruebas del Formula Abarth. La organización del Panam GP Series nos invito para ir viendo como funciona el auto", confirmó.

Montalto se mostró muy halagado por la designación y aseguró que en efecto es una excelente oportunidad, como pocas, para ir desde ahora conociendo el auto y montando un plan de trabajo, de cara a lo que afrontarían una vez en competencia.

"La expectativa es conocer el auto en la menor cantidad de vueltas posibles, para así definir un plan de trabajo a partir de la prueba. Es muy importante conocer el auto con el mayor detalles que permita para ir viendo como tenemos que afrontar cada carrera", agregó.

En Puebla estarán rodando el Formula Abarth, los Abarth 500 y los F1600, que son monoplazas escuelas para jóvenes que recién inician su aprendizaje de los monoplazas.


Por: Beatriz Nuñez 

FIAT de México apoya nuevos talentos a través del Panam GP Series

La pasión y tecnología de FIAT se hace presente en la mejor plataforma de automovilísmo de latinoamérica este 13 y 14 de Agosto.

México D.F. a 10 de Agosto de 2011.- Con el patrocinio de FIAT de México se prepara la mejor plataforma de automovilísmo latinoamericano, el Panam GP Series FIAT, la cual será presentada a oficialmente a pilotos de 16 naciones para competir en 2 categorías, la Fórmula Panam FIAT y Trofeo FIAT 500 Abarth.
La presentación se hará en 2 sesiones, el 13 y 14 de agosto así como el 20 y 21 del mismo mes en el circuito de la ciudad de Tehuacán, Puebla, el cual cuenta con 2.5 kilómetros de longitud, la mayor infraestructura de seguridad y, además, presume de las curvas más técnicas que se han desarrollado en el mundo. Lo anterior, corresponde a darle mayor instrucción de manejo y conocimientos básicos a un piloto de autos, aspecto fundamental al ser la única plataforma latinoamericana avalada por la academia de pilotos de Ferrari.

Los pilotos y delegaciones confirmadas para el primer fin de semana de presentación han surgido mayoritariamente del kartismo y son competidores reconocidos en sus paises de origen, en generalidad campeones provinientes de variadas scuderias latinoamericanas como Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panamá y Perú.
Las categorías que conforman el Panam GP Series son por un lado vehículos basados en especificaciones de la Fórmula 3 con motores de FIAT PowerTrain y diseño Abarth, con lo que la seguridad, desempeño y costo son parte esencial de los monoplazas del Fórmula Panam FIAT. Por su parte el Trofeo FIAT 500 Abarth es la categoría donde los espectaculares compactos FIAT 500 han sido llevados a la máxima expresión deportiva por la marca hermana Abarth, garantizando experiencia de conducción única y alta competitividad.

Abarth se ha hecho famoso por sus categorías homogéneas y competitivas. Competir con un Abarth ha sido sencillo, accesible y divertido. Un sin numero de trofeos Abarth se han organizado en Europa y ahora por primera vez llega a nuestro continente por medio del Panam GP Series FIAT.


Samuel Guadarrama 
Relaciones Públicas FIAT México 

Alfonso Toledano presenta Panam GP Series a Jean Todt

En esta ocasión les comunicamos la importante noticia de una importantísima gira que la FIA ha estado realizando en Latinoamérica. Particularmente, Cuernava Morelos, en México, fue la ciudad que acogió una reunión organizada por el ingeniero José Abed, presidente de NACAM y OMDA FIA y, simultáneamente, vicepresidente de la máxima federación del automovilismo mundial, FIA.

La reunión fue una actividad marcada por la entrega de un merecido reconocimiento al francés Jean Todt, actual presidente de FIA, en motivo de sus labores como estandarte de grandes proyectos de seguridad vial. El reconocimiento fue entregado por el Director Operativo Alfonso Toledano y el Director de Relaciones Públicas de Panamericana de Competencias S.A.P.I, licenciado Carlos Godínez.

Es preciso mencionar, como un añadido importante que, además de la entrega del reconocimiento a Jean Todt, el señor Alfonso Toledano hizo entrega del proyecto de Panam GP Series como único serial continental avalado por la Ferrari Driver Academy, serial único en categoría de Fórmula Homologado por FIA y alimentado por tecnología de punta. Especificó el señor Toledano, al respecto del proyecto de Panam GP Series, que además, los autos serán los más veloces de Latinoamérica y serán conducidos en competencia por los mejores pilotos de cada país de la región latinoamericana, los cuales serán seleccionados por sus respectivas scuderias nacionales.

Durante la convivencia de FIA, hubo un gran número de personalidades destacadas como, por ejemplo, la actriz Michel Yeoh, esposa del presidente de FIA Jean Todt, el director general de la Scuderia Telmex Carlos Slim Domit, el expiloto de Champ Car Mario Dominguez y los representantes de los Automóvil Club de la zona NACAM y, también, por el expresidente de Nacam, el dominicano Henry Krauzz. 

Prensa: Panam GP Series avalado por Ferrari Drivers Academy 

Panam GP Series en Perú

El propulsor del proyecto de la Panam GP Series, Alfonso Toledano,  visitó Perú.

Durante su viaje a Perú, Alfonso Toledano percibió un país con alta disposición a promover, colaborar y permitir el crecimiento del automovilismo. Toledano fue a la república peruana recomendado por un socio y amigo, Hermano Jorge Koechelin, ex piloto, y conocido promotor y comentarista en televisión para Latinoamérica.

Visitó también al presidente del ACN de Perú, Eduardo Dibos, máxima autoridad del automovilismo peruano. El señor Dibos aseguró, tácitamente, apoyar el proyecto, pues percibe una gran oportunidad de promocionar internamente el deporte motor que Panam GP Series parece representar.

Asimismo, Alfonso Toledano conoció el nuevo Autódromo de la Chutana, ésta construcción presume de una muy buena infraestructura y se sitúa muy cerca de la capital peruana; la arquitectura aún está en desarrollo pero, de igual manera, Toledano identificó un circuito baste mejor de lo previsto, rápido y muy interesante. En este mismo lugar, el promotor de la Panam GP Series compartió con una sociedad automovilística muy enlazada a grandes empresarios de Perú como, por ejemplo, Alex Benoit, Salvador Ricci y Pablo Hernan Brea.

Toledano confirmó que la sociedad peruana de automovilísticas tiene patrocinadores muy importantes y, simultáneamente, están interesados en incluir a la Panam GP Series en su autódromo. Cuando esto suceda, marcará una fecha histórica, ya que sería la primera vez en que se festejaría un serial internacional, de tipo Fórmula, en el país sudamericano. Toledano consideró que ellos serían la entidad apropiada para comprar la Scuderia de Autos con el objetivo de promover a sus mejores pilotos.

Prensa: Panam GP Series avalado por Ferrari Drivers Academy 

1982 British F3 Championship last round: Thruxton

Tommy Byrne and Quique Mansilla went intro the last round on equal points....