PRESENTACION Oficial del Equipo GT FERRARI

Salón Museo de FERRARI, en Maranello, (MO) Italia
Campeonato INTERNATIONAL GT OPEN 2012
FERRARI 458 GT Italia

Pilotos: Andrea Montermini (ex F1 y en esta temporada cumple 20 años como piloto Ferrari)
               Cochito López (Cuarta Temporada en el GT Europeo, Campeón GT 2 en el año 2010)

El campeonato comienza el próximo domingo con las 2 primeras carreras en Portimao, Algarve, Portugal
Un total de 16 carreras por los mas importantes autodromos del mundo.

23 de Abril del 2012. Se presento en la sede de Ferrari en Maranello en equipo Villorba Corse, donde el piloto Argentino Juan Manuel Cochito López estará competiendo esta temporada en el International GT Open a bordo de una Ferrari 458 GT2  “ Es increíble estar presentando el auto en este lugar único donde tantas veces han presentado el equipo de F1, agradezco muchísimo a Ferrari y al equipo por darme esta oportunidad” comento en argentino.

Fotos: Prensa "Cochito" López

Gran Premio de Bahrein - Manama

Gran Premio de China - Shanghai

Resultados Gran Premio de China
3ª Fecha del Campeonato del Mundo de F1 2012

1 - Nico Rosberg (Mercedes MGP W03) - 56 vueltas 1.36'26"929
2 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 20"626
3 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 26"012
4 - Mark Webber (Red Bull RB8-Renault) - 27"924
5 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 30"483
6 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 31"491
7 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 34"597
8 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 35"643
9 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 37"256
10 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 38"720
11 - Sergio Pérez (Sauber C31-Ferrari) - 41"066
12 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 42"273
13 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 42"779
14 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 50"573
15 - Nico Hulkenberg (Force India VJM05-Mercedes) - 51"213
16 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 51"756
17 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'03"156
18 - Vitaly Petrov (Caterham CT01-Renault) - 1 vta
19 - Timo Glock (Marussia MR01-Cosworth) - 1 vta
20 - Charles Pic (Marussia MR01-Cosworth) – 1 vta
21 - Pedro De La Rosa (HRT F112-Cosworth) - 1 vta
22 - Narain Karthikeyan (HRT F112-Cosworth) - 2 vtas
23 - Heikki Kovalainen (Caterham CT01-Renault) - 3 vtas
Vuelta rápida: Kamui Kobayashi 1'39"960

Abandonos: Vta 12 - Michael Schumacher


Estado del Campeonato de Pilotos

1.Hamilton 45; 2.Button 43; 3.Alonso 37; 4.Webber 36; 5.Vettel 28; 6.Rosberg 25; 7.Perez 22; 8.Raikkonen 16; 9.Senna 14; 10.Kobayashi 9; 11.Grosjean 8; 12.Di Resta 7; 13.Vergne, Maldonado 4; 15.Ricciardo, Hulkenberg 2; 17.Schumacher 1.


Estado del Campeonato de Constructores

1.McLaren-Mercedes 88; 2.Red Bull-Renault 64; 3.Ferrari 37; 4.Sauber-Ferrari 31; 5.Mercedes 26; 6.Lotus-Renault 24; 7.Williams-Renault 19; 8.Force India-Mercedes 9; 9.Toro Rosso-Ferrari 6.

Fórmula 1 - Parrilla de salida del GP China - Shanghai

.1. Nico Rosberg (Mercedes) 1'35"121
.2. Michael Schumacher (Mercedes) 1'35"691
.3. Kamui Kobayashi (Sauber) 1'35"784
.4. Kimi Räikkönen (Lotus) 1'35"898
.5. Jenson Button (McLaren) 1'36"191
.6. Mark Webber (Red Bull) 1'36"290
.7. Lewis Hamilton (McLaren) 1'35"626
.8. Sergio Pérez (Sauber) 1'36"524
.9. Fernando Alonso (Ferrari) 1'36"622
10. Romain Grosjean (Lotus) Sin tiempo.000
11. Sebastian Vettel (Red Bull) 1'36"031
12. Felipe Massa (Ferrari) 1'36"255
13. Pastor Maldonado (Williams) 1'36"283
14. Bruno Senna (Williams) 1'36"289
15. Paul di Resta (Force India) 1'36"317
16. Nico Hülkenberg (Force India) 1'36"745
17. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1'36"956
18. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1'37"714
19. Heikki Kovalainen (Caterham) 1'38"463
20. Vitaly Petrov (Caterham) 1'38"677
21. Timo Glock (Marussia) 1'39"282
22. Charles Pic (Marussia) 1'39"717
23. Pedro de la Rosa (HRT) 1'40"411
24. Narain Karthikeyan (HRT) 1'41"000

Fórmula 1 - Gran Premio de China - Shanghai: 1º y 2º Entrenamientos Libres

1º Entrenamientos Libres:

01 Lewis Hamilton McLaren 1:37.106 7 laps
02 Nico Rosberg Mercedes 1:38.116 1.010 14 laps
03 Michael Schumacher Mercedes 1:38.316 1.210 14 laps
04 Sergio Perez Sauber 1:38.584 1.478 13 laps
05 Kamui Kobayashi Sauber 1:38.911 1.805 12 laps
06 Mark Webber Red Bull 1:38.977 1.871 15 laps
07 Sebastian Vettel Red Bull 1:39.198 2.092 12 laps
08 Jenson Button McLaren 1:39.199 2.093 6 laps
09 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:39.748 2.642 16 laps
10 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:39.768 2.662 14 laps
11 Fernando Alonso Ferrari 1:40.056 2.950 14 laps
12 Felipe Massa Ferrari 1:40.153 3.047 14 laps
13 Valtteri Bottas Williams 1:40.298 3.192 8 laps
14 Nico Hulkenberg Force India 1:40.328 3.222 13 laps
15 Pastor Maldonado Williams 1:40.540 3.434 12 laps
16 Heikki Kovalainen Caterham 1:41.071 3.965 14 laps
17 Romain Grosjean Lotus 1:41.204 4.098 14 laps
18 Timo Glock Marussia 1:42.330 5.224 14 laps
19 Giedo van der Garde Caterham 1:42.521 5.415 11 laps
20 Jules Bianchi Force India 1:44.118 7.012 8 laps
21 Pedro de la Rosa HRT 1:44.227 7.121 10 laps
22 Charles Pic Marussia 1:44.500 7.394 15 laps
23 Narain Karthikeyan HRT 1:47.204 10.098 12 laps
24 Kimi Raikkonen Lotus 1:50.465


2º Entrenamientos Libres:

1 Michael Schumacher Mercedes 1:35.973 32
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.145 0.172 29
3 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:36.160 0.187 27
4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:36.433 0.460 24
5 Nico Rosberg Mercedes 1:36.617 0.644 31
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.711 0.738 28
7  Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.956 0.983 28
8 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:36.966 0.993 31
9 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:37.191 1.218 31
10 Fernando Alonso Ferrari 1:37.316 1.343 32
11 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:37.417 1.444 22
12 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:37.616 1.643 33
13 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:37.836 1.863 30
14 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:37.930 1.957 32
15 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.972 1.999 26
16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:38.176 2.203 35
17 Felipe Massa Ferrari 1:38.293 2.320 31
18 Bruno Senna Williams-Renault 1:38.783 2.810 37
19 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:38.990 3.017 36
20 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:39.346 3.373 20
21 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:39.651 3.678 15
22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:40.343 4.370 25
23 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:40.753 4.780 30
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:41.125 5.152 26

TOP RACE: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE OLAVARRÍA - Autódromo "Hermanos Emiliozzi"

VIERNES 13 DE ABRIL

09.00 a 12.00 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOP RACE JUNIOR Y SERIES
09.00 a 15.00 hs. Verificación Administrativa y Técnica TOP RACE V6
12.00 a 13.00 hs. 1º Entrenamiento TR JUNIOR (60 MIN.)
13.10 a 14.00 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO B (50 MIN.)
14.05 a 14.55 hs. 1º Entrenamiento TR SERIES – GRUPO A (50 MIN.)
15.00 a 16.00 hs. 1º Entrenamiento TOP RACE V6 (60 MIN.)
16.05 a 16.20 hs. 1° Clasificación TR JUNIOR GRUPO B (15 MIN.)
16.25 a 16.40 hs. 1° Clasificación TR JUNIOR GRUPO A (15 MIN.)
16.45 a 17.00 hs. 1° Clasificación TR SERIES GRUPO B (15 MIN.)
17.05 a 17.20 hs. 1° Clasificación TR SERIES GRUPO A (15 MIN.)
17.30 a 18.30 hs. 2º Entrenamiento TOP RACE V6 (60 MIN.)
19.15 hs. REUNION OBLIGATORIA DE PILOTOS Y DIRECTORES DEPORTIVOS


SABADO 14 DE ABRIL

09.00 a 09.25 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO B (25 MIN.)
09.35 a 10.00 hs. 2° Entrenamiento TR SERIES GRUPO A (25 MIN.)
10.10 a 10.40 hs. 2° Entrenamiento TR JUNIOR (30 MIN.)
10.50 a 11.30 hs. 3° Entrenamiento TOP RACE V6 GRUPO B (40 min.)
11.40 a 12.20 hs. 3° Entrenamiento TOP RACE V6 GRUPO A (40 min.)
12.30 a 12.45 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO B (15 MIN.)
12.55 a 13.10 hs. 2° Clasificación TR SERIES GRUPO A (15 MIN.)
13.20 a 13.35 hs. 2° Clasificación TR JUNIOR GRUPO B (15 MIN.)
13.45 a 14.00 hs. 2° Clasificación TR JUNIOR GRUPO A (15 MIN.)
15.10 hs. Apertura de Boxes Carrera Clasificatoria TR SERIES
15.20 hs. Cierre de Boxes
15.25 hs. Largada Carrera Clasificatoria TR SERIES (25 minutos)
16.00 a 16.40 hs. Clasificación TOP RACE V6
17.00 hs. Apertura de Boxes Carrera Clasificatoria TR JUNIOR
17.10 hs. Cierre de Boxes
17.15 hs. Largada Carrera Clasificatoria TR JUNIOR (20 minutos.)
17.45 hs. Acciones Promocionales


DOMINGO 15 DE ABRIL

09.00 hs. Apertura Boxes Sprint TOP RACE
09.10 hs. Cierre Boxes
09.15 hs. Largada Sprint (8 vueltas o 20 minutos)
09.45 hs. Apertura Boxes Súper Sprint TOP RACE
09.55 hs. Cierre Boxes
10.00 hs. Largada Súper Sprint (8 vueltas o 20 minutos)
10.50 hs. Apertura Boxes Carrera Final TR JUNIOR
11.00 hs. Cierre Boxes
11.05 hs. Largada Carrera Final TR JUNIOR (30 minutos)
11.45 hs. Apertura pista Carrera TR SERIES
11.55 hs. Cierre de Boxes
12.00 hs. Carrera TOP RACE SERIES (35 minutos)
12.50 hs. Apertura Boxes Final TOP RACE
13.00 hs. Cierre de Boxes
13.05 hs: Final TOP RACE (45 minutos)

Prensa Top Race 

Llamazares fue el más Callejero en el sábado de la Fiat Linea Competizione

La Fiat Linea Competizione cumplió este sábado con otro gran hito en su historia al entrenar y clasificar en el circuito Callejero de la Ciudad de Buenos Aires, donde Hernán Llamazares fue le más veloz logrando la pole position ante más de 150 mil personas que se hicieron presentes para vibrar con el paso de los autos en el marco de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000.

En una jornada que comenzó a pleno sol y culminó con las luces de la ciudad iluminando el trazado, la monomarca de Fiat cumplió con su actividad correspondiente a la segunda fecha del campeonato con un parque automotor de 31 vehículos, que cumplieron con una prolija labor en cada salida a pista.

Llamazares fue quien se destacó al marcar el mejor tiempo a la hora de clasificar; en tanto que Federico Braga fue otro de los grandes protagonistas que tuvo la jornada ya que había dominado el entrenamiento y posteriormente finalizó segundo en la clasifica. En el tercer lugar se ubicó Bruno Marioni en una gran labor que lo coloca como aspirante al triunfo el domingo.

Buenas actuaciones tuvieron Hugo Ballester, Federico Depauli, Ricardo Stuart Milne y Andrés Josephsohn, quienes en ambas sesiones se ubicaron entre los diez mejores y mañana buscarán cerrar de buena manera la faena conseguida hasta el momento.

En tanto, no pudieron repetir en clasificación lo bueno del entrenamiento Cristiano Rattazzi, quien había sido sexto en la primera tanda y luego clasificó 16°. Misma situación vivieron Cristian Romero y el campeón Carlos Miguens, quienes quedaron algo más relegados al momento de la clasificación.

Cabe destacar también la tarea de Lisandro Masia (sexto), Fabricio Balogh (noveno) y Rodrigo Avale (décimo), quienes aprovecharon la clasificación para avanzar y lograr una mejor ubicación de cara a la jornada de mañana.

La actividad de la Fiat Linea Competizione para este domingo comprende la disputa de la carrera Final a partir de las 11.12 horas con un total de 14 vueltas o un máximo de 20 minutos al trazado urbano de la capital porteña.

Prensa: Abarth Competizione 

Checo Pérez: Llegué a Fórmula Uno para ser campeón.

El tapatío no se conforma con ser un piloto más, y aunque va paso a paso, asegura que con mucho trabajo llegará a las alturas

Llegar a Fórmula Uno no es fácil. Pocos seres humanos tienen y han tenido el don del manejo para dominar máquinas que corren a más de 300 kilómetros por hora. Sergio Pérez puede contarse como uno de ellos. Dedicado al automovilismo desde los seis años de edad, el tapatío comenzó lo que sería la carrera de su vida.

Desde que Checo comenzó a correr coches de Go-Kart, la pasión por la velocidad invadió sus venas. El camino fue complicado para llegar a donde está ahora, donde sufrió soledad en Europa para “picar piedra” y tocar muchas puertas, buscando colocarse en un asiento de Fórmula Uno.

Ahora que Sergio Pérez ha madurado, busca tener la experiencia y armas que lo lleven a ser no solamente un piloto de Fórmula Uno, sino a ser campeón de la máxima categoría del automovilismo mundial. Así, comparte a este medio momentos clave que tuvo en su vida para escalar y crecer, además de cómo ha trabajado en Fórmula Uno y lo que se espera para el Gran Premio de China, tercera fecha del Campeonato Mundial.

—¿Cuán diferentes son las proezas de los Hermanos Rodríguez con respecto a la hazaña que estás viviendo ahora?

No me tocó vivir la época dorada de los Hermanos Rodríguez. En Europa, todos los que gustan del automovilismo me han hablado mucho de ellos y sé que en su tiempo los ayudó el presidente Adolfo López Mateos. Y ahora el Presidente Felipe Calderón nos apoya, lo que es un orgullo”.

—¿Quiénes fueron tus maestros para manejar?

Mi papá. Desde muy chico me presionaba y me chocaba en las carreras. Él me enseñó a manejar mi primer carro de calle. Recuerdo que le pedíamos su Suburban 1987, me sentaba en sus piernas y había una regla: error, sopapo. Así aprendí.

—¿Todavía conservas su primer Go-Kart?

Sí, todavía tenemos nuestro primer Go-Kart; justo en estos días mandamos el chasis con Antonio Sánchez, quien es nuestro mecánico en Guadalajara, que lo está restaurando. Mis hermanos Paola y Toño también lo utilizan a menudo, nos encanta correr en él y me trae buenos recuerdos.

—¿Cuáles son tus referencias de deportistas jaliscienses en la actualidad?

Admiro mucho a Javier Hernández, lo que ha logrado en poco tiempo; me parece un ejemplo a seguir. También tengo una gran relación con Saúl “Canelo” Álvarez, somos amigos desde hace varios años.

—¿Consideras que se sobredimensiona lo que estás haciendo?

Yo creo que tengo los pies en la tierra. En la carrera de Malasia las circunstancias de lluvia me ayudaron mucho, limitando a los McLaren y los Red Bull. Pero cuando el piso esté seco, será difícil volver a los primeros lugares. Los equipos punteros son los que dominarán siempre, nosotros somos un equipo pequeño y estamos limitados en todos los aspectos.

—¿Cómo trabaja el equipo en el diseño de la estrategia de una carrera?

Trabajamos muchísimo. Tenemos que avanzar tanto, que tuve poco tiempo para aprender todo lo relacionado al coche. Gracias a mis ingenieros he crecido mucho. Algo que es complicado poner a punto en cada carrera, para mí han sido las cargas aerodinámicas. Esto se nota cuando en ocasiones se me bloquean las llantas delanteras. Al mismo tiempo hemos tenido problemas con el agarre al frente.

—Sobre el C31, ¿consideras que ya está dando todo su potencial?

Soy sincero. Nuestro equipo es modesto, no estamos al nivel de los grandes. Nos va a costar mucho trabajo meternos a los primeros lugares y el coche tiene sus limitantes. La gente ahora me ve y no quiere un segundo lugar, la gente me quiere en primero. Sin embargo, aún no estamos listos para eso.

—¿Cuál es la posición real de Sauber en la parrilla?

Nuestra posición es 12. No más. Suma dos coches de McLaren, dos de Red Bull, dos de Ferrari, dos de Lotus y dos de Mercedes. Esa es nuestra realidad. Nosotros estamos peleando con Toro Rosso, HRT, Caterham y Force India. Sabemos que nuestro coche es superior a ellos, pero no tanto como para alcanzar a los punteros.

—En el tema de estrategias, ¿qué tan benéfico ha sido el uso de los neumáticos?

Hemos jugado cartas buenas y malas. Barajamos mucho los neumáticos porque no estamos tan fuertes en las otras áreas, y eso se ha visto en las primeras dos carreras, donde soy el piloto que menos ha cambiado sus gomas. Dependiendo de la carrera, seguiremos apostando por un correcto uso de neumáticos.

—¿Qué tanto preocupa a Sauber lo de la caja de velocidades?

La caja de cambios es Ferrari, así como el motor. Nos pasa a nosotros y a cualquier equipo, así son los fierros y pueden quedarte mal en cualquier momento. Ésos no tienen palabra de honor. Sin embargo, estamos exprimiendo el coche al máximo y queremos sacar todo provecho de él.

—¿Quién es tu referente en la Fórmula Uno?

Mi referente es Sergio Pérez. En cuanto a los otros pilotos, tengo gran respeto por Fernando Alonso. Pero hay 23 que quiero vencer y como te comenté, yo no llegué aquí para ser piloto de Fórmula Uno, llegué para ser campeón de Fórmula Uno.

—¿Qué nos espera para el Gran Premio de China?

Quiero ganarlo. Si hay lluvia, creo que tendremos oportunidad nuevamente de subirnos a un podio, pero está por verse. Y, si gano, esta vez la carrera se la dedicaré a mi país.

—Si tuvieras oportunidad de enfrentarte a cualquier McLaren, ¿cómo lo atacarías?

Está claro, no veo otra forma mejor para pelear a McLaren que en circunstancias de lluvia. En piso seco, jamás podré darle pelea a Jenson Button o a Lewis Hamilton, ya que sus coches tienen ventajas aerodinámicas y de ingeniería, que nosotros no podemos ajustar. Las configuraciones de los coches son muy distintas y estamos lejos de ellos.

Fuente: informador 

GUADALAJARA, JALISCO 

Pozzo fue protagonista del día y marcha tercero en Corrientes

La Scuderia Fiat fue protagonista de la primera etapa del Rally Corredor Turístico Gran Corrientes, segunda fecha del Campeonato Argentino de la especialidad, finalizando el día en el tercer lugar de la clasificación general con Gabriel Pozzo y en el séptimo puesto con Claudio Menzi.

El cordobés Pozzo se mostró rápido desde el inicio y después de un día con subes y bajas culminó tercero detrás del líder Miguel Baldoni y Federico Villagra. Por su parte, Menzi tuvo una jornada difícil y se ubica séptimo; en tanto que Raúl Martínez y Nadia Cutro debieron abandonar en la cuarta especial del día.

Pozzo, a bordo del Fiat Palio Maxi Rally, había sido tercero en la primera especial, mientras que en la segunda se impuso y saltó a la punta de la clasificación general; aunque luego perdería el lugar de privilegio por un despiste que le significó más de 20 segundos de retraso. Pero el Campeón Mundial de Producción se recuperaría ganando tres Pruebas Especiales y poco a poco escaló al tercer puesto a 14seg2/10 del líder hasta el momento.

Menzi, navegado por Diego Cagnotti, tuvo un día complicado y luego de un trompo a poco de comenzar el rally que lo dejó décimo debió comenzar la recuperación, llegando hasta el séptimo puesto de la etapa aunque igualado en el tiempo con el paraguayo Diego Domínguez, quedando a 34seg7/10.

En tanto, el rionegrino Raúl Martínez venía cumpliendo una destacada actuación con el Palio MR siendo sexto y octavo en los primeros primes del día y mostrándose con una buena adaptación al nuevo modelo; pero en un salto el auto cayó de punta y se rompió todo el frente quedando a la vera del camino en la PE 4.

Misma situación vivieron las hermanas Nadia y Florencia Cutro, quienes con el Fiat Punto MR, debieron abandonar la prueba en la cuarta especial debido a que se salieron del camino y rompieron la parrilla delantera derecha. Tanto las entrerrianas como Martínez mañana se reengancharán para seguir en carrera.

Para la jornada del domingo, el rally correntino tiene por delante seis pruebas especiales y 61,72 kilómetros de pruebas especiales en donde Pozzo buscará seguir con el ritmo que le permitió recortar distancias con la punta para ir en pos de la victoria.

Prensa: Scuderia Fiat Rally 

Marisa Panagópulo se suma a la Fiat Linea Competizione en Buenos Aires

La segunda fecha del campeonato de Fiat Linea Competizione tendrá un atractivo más al color que aportarán las calles de la Ciudad de Buenos Aires como sede de la competencia; ya que este fin de semana hará su debut en la monomarca Marisa Panagópulo. 

La experimentada piloto será de la partida en la segunda cita del año de la FLC y de esta manera se sumará a las fila de la monomarca de Fiat para extender su basta experiencia en el automovilismo nacional.

Panagópulo tuvo asidua participación en diferentes categorías destinadas a mujeres durante la década del ’90 como fueron la denominada Copa de Damas y la Formula Hyundai Femenina, destacándose en ambas divisionales ya que se consagró campeona de la primera en la temporada 1994 y al año siguiente consiguió el título en la segunda.

La última actividad oficial que desarrolló la piloto de Ramos Mejía fue en la temporada 1996 cuando se convirtió en la primera mujer en competir en el Turismo Carretera contemporáneo.

Con el arribo de Panagópulo ya son cuatro las damas que formaron parte de la Fiat Linea Competizione de manera oficial a lo largo de su historia, sumándose a Carolina Eiras, Delfina Frers y Lorena Blanco, con quien precisamente formará desde este fin de semana el primer equipo femenino ya que los dos autos estarán pintados iguales.

“Después de 16 años de no subirme a un auto de carrera, fui a correr una carrera de karting de alquiler y me di cuenta que volví a experimentar sensaciones únicas y que se me habían generado en mi época anterior en el automovilismo, por lo que decidí que debía rencontrarme con la actividad. Así fue que me junté con Lorena Blanco y me comentó acerca de la Fiat Linea Competizione y rápidamente me entusiasmó la idea de sumarme y formar el primer equipo femenino con ella”, comentó Marisa al respecto de su retorno al automovilismo nacional.

Prensa: Abarth Competizione 

En las calles de Buenos Aires, se presenta el Abarth Punto Competizione

En el marco de lo que será la competencia del Súper TC2000 en el circuito Callejero de la Ciudad de Buenos Aires, Fiat Auto Argentina y FS Motorsport tienen el agrado de invitarlo a participar de la presentación del flamante vehículo de la Abarth Punto Competizione que se desarrollará el sábado 31 de marzo.

El modelo Punto Evo que integrará la nueva Abarth Punto Competizione surcando las pistas del país próximamente, será presentado oficialmente el sábado en el Parque Cerrado que la categoría tendrá ubicado en el circuito urbano de la capital porteña.

Del evento participarán el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, el presidente de FS Motorsport, Federico Suárez Salvia y el Director Deportivo de la monomarca, Gustavo Der Ohanessian, quien además tendrá a cargo la conducción del vehículo en una exhibición girando en el trazado urbano.

Prensa: Abarth Competizione